綜合硬件配置、功能覆蓋與場(chǎng)景適配性來(lái)看，蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實(shí)用性與擴(kuò)展性上更具優(yōu)勢(shì)。

從硬件基礎(chǔ)看，蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配300線激光雷達(dá)、神璣NX9031芯片，搭配11攝像頭+5毫米波雷達(dá)的感知組合，硬件預(yù)埋滿足L3級(jí)升級(jí)需求；而樂道L60采用純視覺方案，雖搭載Orin-X芯片，但無(wú)激光雷達(dá)，近距離跟車與變道策略偏保守。功能層面，蔚來(lái)ES6基礎(chǔ)L2功能全覆蓋，選裝高階功能后可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，支持高速與城市導(dǎo)航輔助，能應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況；樂道L60的高速NOA功能在跟車、變道時(shí)表現(xiàn)相對(duì)謹(jǐn)慎，高階功能的場(chǎng)景適應(yīng)性稍遜。此外，蔚來(lái)ES6通過FOTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能，硬件與軟件的協(xié)同進(jìn)化讓系統(tǒng)實(shí)用性隨時(shí)間提升，而樂道L60的系統(tǒng)表現(xiàn)則更聚焦于基礎(chǔ)輔助場(chǎng)景的穩(wěn)定輸出。

從硬件基礎(chǔ)看，蔚來(lái)ES6全系標(biāo)配300線激光雷達(dá)、神璣NX9031芯片，搭配11攝像頭+5毫米波雷達(dá)的感知組合，硬件預(yù)埋滿足L3級(jí)升級(jí)需求；而樂道L60采用純視覺方案，雖搭載Orin-X芯片，但無(wú)激光雷達(dá)，近距離跟車與變道策略偏保守。功能層面，蔚來(lái)ES6基礎(chǔ)L2功能全覆蓋，選裝高階功能后可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，支持高速與城市導(dǎo)航輔助，能應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況；樂道L60的高速NOA功能在跟車、變道時(shí)表現(xiàn)相對(duì)謹(jǐn)慎，高階功能的場(chǎng)景適應(yīng)性稍遜。此外，蔚來(lái)ES6通過FOTA升級(jí)持續(xù)優(yōu)化功能，硬件與軟件的協(xié)同進(jìn)化讓系統(tǒng)實(shí)用性隨時(shí)間提升，而樂道L60的系統(tǒng)表現(xiàn)則更聚焦于基礎(chǔ)輔助場(chǎng)景的穩(wěn)定輸出。

用戶體驗(yàn)維度，蔚來(lái)ES6的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。其基礎(chǔ)L2功能覆蓋日常通勤全場(chǎng)景，自動(dòng)泊車、540度透明底盤等功能降低停車難度，方向盤離手檢測(cè)、DOW開門預(yù)警等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升駕駛安全性；選裝高階功能后，高速與城市導(dǎo)航輔助可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，滿足長(zhǎng)途高速或復(fù)雜城市路況的自動(dòng)化需求。樂道L60雖標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等基礎(chǔ)功能，但受限于純視覺方案，在近距離跟車、復(fù)雜變道場(chǎng)景下的表現(xiàn)較為保守，對(duì)用戶駕駛干預(yù)的需求更高，整體輔助駕駛的“輕松感”稍弱。

品牌理念與生態(tài)協(xié)同方面，蔚來(lái)ES6體現(xiàn)出“可進(jìn)化”的智能駕駛設(shè)計(jì)思路。通過硬件預(yù)埋+軟件迭代的模式，車輛可通過FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)持續(xù)優(yōu)化輔助駕駛功能，用戶無(wú)需更換硬件即可獲得更完善的智能體驗(yàn)；其選裝高階功能的靈活模式，也兼顧了不同用戶的預(yù)算與需求。樂道L60則更注重基礎(chǔ)功能的性價(jià)比，全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛功能，降低了用戶的入門成本，但在高階功能擴(kuò)展性與系統(tǒng)進(jìn)化能力上，與蔚來(lái)ES6存在一定差距。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件配置、功能擴(kuò)展性與用戶體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)，尤其適合對(duì)高階輔助駕駛有需求的用戶；樂道L60則以基礎(chǔ)功能的全面性與性價(jià)比為特色，更適合注重實(shí)用與成本控制的用戶。兩者的差異本質(zhì)上源于品牌定位與技術(shù)路線的不同，用戶可根據(jù)自身需求與預(yù)算選擇更契合的車型。