高級(jí)懸掛系統(tǒng)和普通懸掛系統(tǒng)在性能、結(jié)構(gòu)、價(jià)格、維修保養(yǎng)等方面都有區(qū)別。

性能上，高級(jí)懸掛比如空氣懸掛，對(duì)車身側(cè)傾的支撐力更柔和且不隨顛簸衰減，能提高過彎速度極限，還能減少車輛通過顛簸路段的震動(dòng)和不適感。

結(jié)構(gòu)上，空氣懸掛系統(tǒng)由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器及大容量空氣室等組成，普通懸掛主要由彈簧和減震器構(gòu)成。

價(jià)格方面，普通懸掛系統(tǒng)簡(jiǎn)單落后，價(jià)格便宜很多，普通懸掛通常十萬公里左右需更換，空氣懸掛壽命能達(dá)二十萬公里左右。

維修保養(yǎng)上，空氣懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，打氣泵故障時(shí)需拆解維修，保養(yǎng)要更注意，比如定期檢查控制系統(tǒng)；普通懸掛只換損壞零件就行。

高級(jí)懸掛系統(tǒng)指通過復(fù)雜機(jī)械和電子控制技術(shù)優(yōu)化車輛行駛性能和舒適性的系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛條件自動(dòng)調(diào)整懸掛硬度和高度，常見的有空氣懸掛、自適應(yīng)懸掛和主動(dòng)懸掛等，廣泛用于高端車型和新能源車，提升操控穩(wěn)定性和平順性。

主動(dòng)懸掛通過電動(dòng)機(jī)和傳感器控制懸掛硬度和高度，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況等信息調(diào)整，減少車身傾斜和震動(dòng)，高性能跑車和豪華轎車常用。

麥弗遜懸掛常見于家用轎車前懸掛，由 A 型叉臂和減振機(jī)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小。

雙叉臂式懸掛是在麥弗遜基礎(chǔ)上多加一支叉臂，承受車輪橫向和縱向力，減振機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)支撐車體和減振。

獨(dú)立懸掛左右車輪無硬軸連接，舒適性和操控性好；非獨(dú)立懸掛有硬軸連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛性和通過性較好。