不同車(chē)型的橡膠襯套存在諸多差異。

首先，不同檔次和車(chē)型所用橡膠襯套質(zhì)量不同，使用壽命也有差別。一些車(chē)型開(kāi)幾年后，襯套可能就會(huì)出現(xiàn)性能退化。比如卡羅拉和軒逸的前懸架下控制臂與副車(chē)架相連用的就是普通橡膠襯套，過(guò)濾細(xì)微震動(dòng)效果相對(duì)沒(méi)那么好。

在襯套特性方面，剛度和遲滯角會(huì)隨振動(dòng)頻率變化。純橡膠結(jié)構(gòu)襯套，隨振動(dòng)頻率增加，動(dòng)剛度和遲滯角緩慢增大且接近恒定。內(nèi)含油液的液壓襯套，遲滯角拐點(diǎn)常在 10 - 20Hz 之間。

從懸架構(gòu)造看，像開(kāi)拓者在一些部位選用的是液壓襯套，相比橡膠襯套，成本高但舒適性提升更明顯，能有效過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)和噪音，抑制抖動(dòng)。而漢蘭達(dá)相應(yīng)部位用的是橡膠襯套，其濾振特性會(huì)隨使用時(shí)間加長(zhǎng)而逐漸降低，隔振效果理論上也不如液壓襯套。

另外，聚氨酯襯套和橡膠襯套也有區(qū)別。聚氨酯襯套操控性好，橡膠襯套駕駛感受平穩(wěn)。日常通勤選橡膠襯套乘坐感受好，雖然使用壽命短，但更安靜平穩(wěn)。越野車(chē)或大型旅行車(chē)選聚氨酯襯套可能更合適，因其司機(jī)常喜歡感受車(chē)輛與道路互動(dòng)，且聚氨酯襯套使用壽命更長(zhǎng)。