判斷橡膠襯套是否損壞，可以從以下幾個(gè)方面來看。

首先，觀察三角臂膠套，如果開裂嚴(yán)重，行駛時(shí)踩剎車一邊輪子會(huì)甩。

其次，向下拉三角臂，一拉一松，有明顯間隙可能就是三角臂球頭出現(xiàn)問題。

再者，車輛在經(jīng)過不平路面，如減速帶或顛簸路面時(shí)，底盤傳來異響，操控性變差，懸架間隙變大，這可能是橡膠襯套老化導(dǎo)致。

另外，如果橡膠套破損，底盤會(huì)有松動(dòng)的感覺，零件之間的損耗也會(huì)變大。

平衡桿的橡膠套也需留意，車在穿過洞或走在爛泥路上時(shí)發(fā)出很大聲音，可能是其破損。

冬季橡膠變硬，也可能導(dǎo)致底盤嘎吱嘎吱響，若螺絲防松劑潤滑無效，可能是橡膠套損壞。

下擺臂的膠套損壞多是橡膠斷裂，肉眼可見橡膠連接兩邊的接口處開裂甚至完全斷開，駕駛時(shí)會(huì)與副車架摩擦發(fā)出異響。

減震效果變差、轉(zhuǎn)向沉重，可能是下擺臂膠套損壞。

用手晃動(dòng)車輪能明顯感受到球頭間隙，或者球頭防塵套損壞導(dǎo)致潤滑脂溢出進(jìn)而磨損加劇產(chǎn)生游隙，也意味著下擺臂球頭損壞。

總之，平時(shí)用車時(shí)要在顛簸路面或減速帶時(shí)降低車速，保護(hù)懸架系統(tǒng)，停車時(shí)方向盤打直再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在路緣石上行駛，以減輕懸掛系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。