要避免換檔時的頓挫感，辦法不少。

首先，換檔得逐級來，別跳幅太大。升檔時容易有頓挫，這時抬離合踏板時輕踩油門，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來補轉(zhuǎn)速差，動力傳輸就穩(wěn)了。

手動擋降檔也能沒頓挫，先慢松油門，再快踩離合，選好檔，松離合時腳跟著地，前三分之一快，中間穩(wěn)，后三分之一直接抬。

即便這樣，有時也會有頓挫，那利用好離合器半聯(lián)動狀態(tài)，能讓動力輸出平順，減少頓挫，升檔降檔都適用。

車起步和收油減速時，低檔位換檔頓挫感明顯，因為低檔位變速箱齒輪比設(shè)置大，車生產(chǎn)出來就定了，只能靠開車技巧減小。起步時別著急，抬離合先不給油，車有移動趨勢后輕點油門換二檔，頓挫感能減輕。

市區(qū)頻繁啟停，熟悉車的離合器踏板在齒輪結(jié)合點位，能減輕頓挫感。

加檔有頓挫，新手期不熟悉變速箱換擋邏輯常見，這時頻繁補油或多給油能解決。

減檔時，高檔位換低檔位頓挫感最強，摘擋瞬間齒輪轉(zhuǎn)速和車速不匹配，等車速降下來再換低檔并及時補油，能讓頓挫感消失一部分。

控制離合時機很重要，別松太快，也別刻意提發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高。降檔速度要快，松開離合器補油門拉起轉(zhuǎn)速。踩離合和油門要配合好，換擋時適當(dāng)踩油門能讓頓挫感消失。

擋位越低，頓挫越明顯，因為發(fā)動機和離合器轉(zhuǎn)速不一致。離合器控制不當(dāng)是頓挫主因之一，操作要快、慢、穩(wěn)，太快松開連接快有頓挫，太慢松開車無力。正確做法是抬離合先快到半聯(lián)動位置，再慢慢抬到完全接合。

油門控制不當(dāng)也會導(dǎo)致頓挫，換擋時配合油門調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，踩太深或太淺都不行。要輕輕踩下油門，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在適當(dāng)范圍。

換擋時機不當(dāng)也會造成頓挫，一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速 2000 - 2500 轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋最佳，時機太早或太晚都有頓挫。要熟練掌握，根據(jù)轉(zhuǎn)速和車速選合適時機。

路況也影響頓挫，擁堵路段和坡道車輛頻繁換擋易頓挫。擁堵路段盡量低擋位少換擋，坡道根據(jù)坡度選合適擋位，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速，避免頻繁換擋。

總之，要解決換擋頓挫，得熟練掌握離合、油門和換擋時機控制技巧，根據(jù)路況采取策略，定期保養(yǎng)車，確保部件性能良好。