傳統(tǒng)汽車品牌應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)可以從以下幾方面著手。

首先是產(chǎn)能調(diào)控，要認(rèn)清經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，不能盲目追求銷量，避免過(guò)度生產(chǎn)導(dǎo)致庫(kù)存積壓。

其次是價(jià)格管理，安排區(qū)域經(jīng)理監(jiān)督，穩(wěn)定汽車價(jià)格，給消費(fèi)者購(gòu)買的信心。

接著是加大返利，在市場(chǎng)不佳時(shí)，給下游合作方更多支持。

另外，要加速自我轉(zhuǎn)型，加大對(duì)電動(dòng)車的投資，推出更多新型號(hào)，提升產(chǎn)品線的競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)。

還應(yīng)關(guān)注消費(fèi)者需求變化，比如年輕消費(fèi)者注重的科技配置和環(huán)保理念，車企的品牌形象打造以及與用戶的互動(dòng)也很重要，通過(guò)建立良好的用戶社區(qū)、社交媒體互動(dòng)增強(qiáng)用戶粘性。

同時(shí)，傳統(tǒng)車企要注重服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，“以用戶為中心”不能只是口號(hào)，要從用戶視角思考做事。像奧迪服務(wù)就將運(yùn)營(yíng)、聯(lián)接和服務(wù)用戶作為新方向，實(shí)現(xiàn)全流程精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，利用數(shù)字化技術(shù)聯(lián)接用戶，讓用戶從滿意到驚喜。

在面對(duì)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，傳統(tǒng)車企要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)份額被搶占、消費(fèi)者流失的情況。加強(qiáng)在電動(dòng)化、智能化等新技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，解決人才儲(chǔ)備不足的問(wèn)題。還要處理好生產(chǎn)線改造或新建的成本和時(shí)間問(wèn)題，控制好零部件成本，努力實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。像現(xiàn)代起亞等外資品牌，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出戰(zhàn)略定力，不盲目降價(jià)，專注于氫能和電動(dòng)車型發(fā)展，推出本土化車型。

總之，傳統(tǒng)汽車品牌要積極調(diào)整策略，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

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