汽車持續(xù)降價(jià)的因素有不少。

首先是供需失衡，如今燃油車和新能源車的種類繁多，可選擇的太多，而需求沒(méi)跟上，一些廠家?guī)齑娣e壓，為避免過(guò)多庫(kù)存就會(huì)降價(jià)。

其次是轉(zhuǎn)型陣痛，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型，新能源車占比提升，給燃油車帶來(lái)挑戰(zhàn)，而且新能源車補(bǔ)貼減少，為應(yīng)對(duì)也會(huì)降價(jià)。

新政策可能實(shí)施也有影響，比如“國(guó)六 B”新規(guī)若實(shí)施，“國(guó)六 A”新車無(wú)法上牌，車企得清理庫(kù)存就會(huì)大降價(jià)。

再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，像特斯拉降價(jià)，其他車企也得跟進(jìn)，因?yàn)橄M(fèi)者看重價(jià)格。

還有刺激消費(fèi)，汽車消費(fèi)重要，地方和車企會(huì)一起補(bǔ)貼來(lái)刺激消費(fèi)。

另外，居民收入受疫情影響，買車意愿降低，汽車庫(kù)存又高賣不出去，之前汽車銷量透支，該買的基本買完，這些也導(dǎo)致汽車降價(jià)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)落地，消費(fèi)者搶購(gòu)國(guó)五車型后需求銳減，價(jià)格下滑。

疫情沖擊，車市為刺激銷量也降價(jià)。

新能源車崛起，傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)漸失，也迫使價(jià)格下調(diào)。

總之，多種因素共同作用，導(dǎo)致了汽車持續(xù)降價(jià)。