汽車全面降價(jià)會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。

汽車行業(yè)正在洗牌，不是短時(shí)間能完成的，可能會(huì)持續(xù)兩年甚至三年。

像凱美瑞、君威、索納塔等車型的降價(jià)只是開始。B 級(jí)車索納塔能賣 9 萬(wàn)多，其制造成本與邁騰、凱美瑞等相差不大，既然索納塔能降價(jià)，其他車也能。

新能源汽車降價(jià)也很明顯，比亞迪秦等車型有較大優(yōu)惠。2024 年，比亞迪等品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。

上游電池原材料價(jià)格降低，推動(dòng)中高端電動(dòng)車價(jià)格下降，影響整個(gè)汽車市場(chǎng)價(jià)格。

中國(guó)汽車行業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩，要從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)需淘汰小企業(yè)，提高行業(yè)集中度，這使得降價(jià)成為手段。

國(guó)家報(bào)廢更新的促銷補(bǔ)貼力度強(qiáng)化，市場(chǎng)回暖，價(jià)格戰(zhàn)壓力減緩，但年末車市仍會(huì)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)。

前幾年乘用車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)促銷增長(zhǎng)水平有限，2024 年新能源車促銷峰值上升且固化成降價(jià)，降價(jià)規(guī)模超過(guò)以往。

燃油車降價(jià)也在增多，秋季降價(jià)潮平穩(wěn)后，市場(chǎng)重回促銷增量常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)。

總之，汽車全面降價(jià)還會(huì)持續(xù)。