汽車價格會受到多種因素的直接影響。

首先是成本，包括汽車生產(chǎn)與流通中耗費的物化勞動和活勞動，像廠房、機器等固定資產(chǎn)，生產(chǎn)所需的原材料，還有隱性的知識產(chǎn)權(quán)成本等。這是企業(yè)定價的重要依據(jù)和價格的最低界限。

其次是消費者需求。消費者的需求能力和需求強度影響顯著，如果消費者需求能力強、對某品牌需求迫切且對價格不敏感，企業(yè)定價可高些，反之則低些。

汽車產(chǎn)品自身的特征也很關(guān)鍵，如造型、質(zhì)量、性能、服務(wù)、商標和裝飾等，特色鮮明能增強對消費者的吸引力。

折舊率會直接左右汽車價格，新車頭幾年貶值快，第一年可能貶值 15%至 30%，后續(xù)每年貶值率逐漸降低。

品牌和車型對價格影響大，一般豪華品牌車輛購買后貶值更快，經(jīng)濟型和大眾型相對較慢。里程數(shù)越高，汽車貶值率越快，每 1 萬公里可能貶值約 5%至 10%。車輛的外觀和機械狀況也很重要，有嚴重事故記錄或機械故障，價值損失更大。

市場需求和新技術(shù)的出現(xiàn)同樣會作用于汽車價格，某些類型車輛因市場需求下降或新技術(shù)使老款車型貶值加快。維護和保養(yǎng)狀況好，貶值慢，反之則快。

另外，像埃爾法這類加價車，供不應(yīng)求會導(dǎo)致加價，一方面可能是廠商故意制造稀缺，搞“饑餓營銷”，控制銷量；另一方面可能是產(chǎn)能真的不足；還有可能是經(jīng)銷商被廠商配車政策影響。

產(chǎn)品市場份額變化也不容忽視，比如國產(chǎn)汽車發(fā)展使某些高端車型降價。定位錯誤像輝昂標價過高但消費者認可度低也得降價。

政策調(diào)整，像進口關(guān)稅下調(diào)和排放政策，都會對汽車價格產(chǎn)生重要影響。