汽車風(fēng)洞與航空風(fēng)洞有什么區(qū)別?
汽車風(fēng)洞與航空風(fēng)洞有不少區(qū)別。
汽車風(fēng)洞因車輛接近地面,有特有的問題和解決技術(shù)。比如收縮段做成八角形能解決二次回流問題,逆壓梯度需更仔細設(shè)計流道結(jié)構(gòu)。為保持最佳溫度條件,常設(shè)自來水冷卻器、水冷旋轉(zhuǎn)葉片或散熱器,或用空氣交換器。流場氣流品質(zhì)很關(guān)鍵,均勻性指空間空速波動不應(yīng)超平均空速 0.2 - 0.3%,空間角變化最多 0.1 度左右,穩(wěn)定性指試驗段內(nèi)流體速度隨時間變化要小幅度低頻率。
汽車風(fēng)洞結(jié)構(gòu)形式與航空風(fēng)洞類似,分直流式、回流式、立式等。直流閉式風(fēng)洞結(jié)構(gòu)簡單,成本低,但風(fēng)扇電機功率大,難保持恒定溫濕度,流場品質(zhì)差,噪聲高。直流開式風(fēng)洞試驗段半開式,能一定程度保持氣流穩(wěn)定。回流閉式風(fēng)洞能量損失小,風(fēng)機功率小,易保持恒定溫濕度,運行成本低,噪聲小。
汽車風(fēng)洞試驗段尺寸一般 5 米量級,試驗風(fēng)速最高 70m/s 左右,多為開口試驗,常有聲學(xué)要求。汽車正面投影面積和堵塞比影響試驗段尺寸。汽車風(fēng)洞分全尺寸和模型風(fēng)洞,前者試驗真車,后者試驗縮比模型或零部件。
總之,汽車風(fēng)洞和航空風(fēng)洞在諸多方面有差別,各有特點和用途。
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