布加迪 Centodi 進(jìn)行風(fēng)洞測(cè)試是一個(gè)復(fù)雜且高成本的過程。

首先，風(fēng)洞測(cè)試的費(fèi)用極其昂貴，每分鐘計(jì)價(jià)，這是因?yàn)轱L(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室數(shù)量稀少，其建設(shè)需整合尖端科技，設(shè)備昂貴，還需專業(yè)人員操作，成本遠(yuǎn)超電腦模擬測(cè)試。

在對(duì) Centodi 進(jìn)行測(cè)試時(shí)，采用直徑 8 米的大型葉扇，由 9172 匹馬力電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，能產(chǎn)生每小時(shí) 300 公里恒定風(fēng)速。

測(cè)試前，工程團(tuán)隊(duì)會(huì)拆除驅(qū)動(dòng)軸，防止車輛移動(dòng)損傷內(nèi)部機(jī)件，再用固定座固定車身。

測(cè)試中，工程師依據(jù)獲得的數(shù)據(jù)對(duì)車輛設(shè)計(jì)調(diào)整，將空氣力學(xué)效益發(fā)揮到最大。對(duì)時(shí)速破 300 公里的超跑來說，空力套件至關(guān)重要，強(qiáng)大空力能穩(wěn)定車身、提升操控，所以布加迪不惜花費(fèi)重金。

此外，在風(fēng)洞測(cè)試中，要模擬 300 公里時(shí)速下的狀態(tài)，傳動(dòng)軸需去除以提升精度，要測(cè)試車身下方氣流變化，空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)據(jù)對(duì)后期調(diào)整非常關(guān)鍵。

Centodi 搭載 8.0L 的 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1600 馬力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱應(yīng)用側(cè)面氣流優(yōu)化，制冷散熱效果更好。

根據(jù)風(fēng)洞數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)微設(shè)計(jì)調(diào)整，會(huì)影響車子高速狀態(tài)下各方面性能。布加迪對(duì)這款限量超跑投入巨大，精心打造，以確保其卓越性能和經(jīng)典品質(zhì)。