奧迪汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)?

奧迪汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)不少。

首先,散熱系統(tǒng)、缸墊、氣門室蓋墊等常采用高級材料和精細(xì)設(shè)計,確保高性能運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠。

奧迪 Q7 的發(fā)動機(jī)動力多樣,如 2.0T、3.0T 和柴油發(fā)動機(jī),3.0T 能輸出 340 馬力最大功率,加速性能佳。

節(jié)能環(huán)保上,2.0T 采用直噴和新進(jìn)氣技術(shù)能降油耗和排放。

先進(jìn)技術(shù)方面,搭載 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)、雙渦輪增壓等,保證動力且平順可靠,運(yùn)轉(zhuǎn)平順安靜,隔音出色,駕駛舒適,售后完善。

奧迪 EA211 發(fā)動機(jī)缸體用開頂鋁合金壓鑄,提高氣缸冷卻效果,降低油耗。氣缸蓋與排氣歧管一體,提高冷卻,降低爆震風(fēng)險。曲軸連桿總成減輕重量降低摩擦,活塞用鋁合金壓鑄減輕重量。配氣機(jī)構(gòu)和可變氣門正時機(jī)構(gòu)先進(jìn),潤滑和冷卻系統(tǒng)設(shè)計合理。

奧迪 Q5L 高配車型搭載的 EA888-DKW 為第三代發(fā)動機(jī),將排氣歧管集成于缸蓋內(nèi),采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局,能預(yù)熱發(fā)動機(jī),提高燃油經(jīng)濟(jì)性,避免燒機(jī)油,還采用混合噴射技術(shù),進(jìn)氣系統(tǒng)有可變氣門正時技術(shù)和 AVS 可變氣門升程技術(shù)。

EA839 發(fā)動機(jī)是 V 型六缸汽油發(fā)動機(jī),鋁制缸體,F(xiàn)SI 汽油直噴,有按需調(diào)節(jié)的高壓和低壓系統(tǒng),帶奧迪氣門升程系統(tǒng)和可變進(jìn)氣門調(diào)節(jié),缸距提升,預(yù)留 48V 和插混系統(tǒng)接口,降低活塞摩擦功率等。

新發(fā)動機(jī)內(nèi)耗和油耗降低,熱管理系統(tǒng)優(yōu)化,EA211 發(fā)動機(jī)油耗降低 8%至 10%,采用高性能正時皮帶,降低成本重量、內(nèi)部功耗和傳動噪音。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列,已升級到第三代,特點(diǎn)是進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)的雙噴射系統(tǒng),發(fā)動機(jī)為鑄鐵材質(zhì),衍生出高功率 GEN3 和低功率 GEN3b 兩個版本,低功率主打高效率,高功率追求動力,改進(jìn)后燒機(jī)油問題改善,但全系單渦輪增壓器,渦輪響應(yīng)速度受影響。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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