奧迪 100 的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有諸多特點(diǎn)。

其早期搭載的發(fā)動機(jī)最大功率為 100 馬力，得名于此。

采用前置前驅(qū)布局，配備 1.8 升 4 缸發(fā)動機(jī)，這種配置在當(dāng)時先進(jìn)，帶來出色操控和動力表現(xiàn)。

奧迪 100 還搭載過直列五缸發(fā)動機(jī)，如第二代的 2.1 升直列五缸發(fā)動機(jī)，最大功率 136 匹，最大扭矩 185N·m，有著“6 缸發(fā)動機(jī)的動力和 4 缸的油耗”。

此外，還有 1.6L、2.0L 的四缸發(fā)動機(jī)，2.0L 采用 DOHC 16 氣門技術(shù)，性能和響應(yīng)出色。

最高端的 3.6L V6 發(fā)動機(jī)能提供 240 馬力輸出，帶來更好的加速和運(yùn)動性能。

還提供 Turbo Diesel 柴油發(fā)動機(jī)，配渦輪增壓系統(tǒng)，扭矩和經(jīng)濟(jì)性能高。

五缸發(fā)動機(jī)比四缸排量大，功率和扭矩輸出更強(qiáng)，比六缸節(jié)省空間，易容納在小型轎車中。

點(diǎn)火間隔角小，參與作功氣缸多，能解決震動問題，運(yùn)行更平順，穩(wěn)定性更好。

但也有缺點(diǎn)，如油耗高，低轉(zhuǎn)速扭矩性能差，最大扭矩點(diǎn)需 2500 轉(zhuǎn)左右達(dá)到；體積大，橫置導(dǎo)致發(fā)動機(jī)側(cè)面空間小，布置其他元件困難；制造成本高，調(diào)校更費(fèi)力。