要判斷氣囊減震是否出現故障，可以從以下幾方面著手。

首先，如果減震器出現漏油現象，其外表不再干燥潔凈，有油液滲出，那就說明功能失效了。

其次，汽車在顛簸路面行駛時，車輪發(fā)出咣咣響，可能是減震器損傷。

再者，過彎時車身側傾度加大甚至側滑，這是減振器阻尼力小，無法抑制彈簧壓縮，意味著減震器有問題。

另外，如果聽到打氣泵“咚咚咚”不斷打氣聲，尤其是某一側噪音大，可能這一側的氣囊漏氣。要是出氣量大于進氣量，氣囊會塌下去，車身可能一邊高一邊低，顛簸幅度增大，過減速帶或坑洼路段時方向盤易跑偏，還得不斷修正方向。

還有，車輛掉進坑里后，行駛中出現異常的“噔噔噔”異響，可能是空氣懸架的彈簧或其他零部件壞了。

同時，可直接通過系統(tǒng)故障燈判斷，故障時故障燈會點亮，車輛中控電腦板會出現警報。

如果是東風氣囊減震，檢查其泄露情況，外表濕潤且活塞桿上部漏油就有問題。檢測時把車開到崎嶇路，正常有緩沖力，壞了顛簸感明顯，車輪會有“噔噔”聲。

如果是路虎發(fā)現四的氣囊減震，同樣可按上述方法判斷。

對于寶馬 730Li 這類車，后減震器下塌，原因可能是后減震器本身調節(jié)氣囊、接頭、氣管、分配閥漏氣。檢漏時把兩后減震器拆下用壓縮氣體充氣放水里看，新件貴的話可換二手件，但要注意打氣泵可能因工作頻繁影響壽命。

總之，判斷氣囊減震故障要多方面觀察和檢測。