想要測量氣門導(dǎo)管的尺寸，有多種方法和裝置。

首先說內(nèi)徑測量，有一種裝置包括金屬絲、傳感裝置、測量軸和信號線。傳感裝置和測量軸固定連接，金屬絲呈弧形，一端連測量軸，另一端接觸傳感裝置。測量時把裝置置入氣門導(dǎo)管內(nèi)，測量軸與導(dǎo)管中心軸線平行，金屬絲接觸導(dǎo)管內(nèi)壁，測量軸沿軸向移動時，金屬絲受擠壓產(chǎn)生徑向形變，傳感裝置根據(jù)這一形變產(chǎn)生傳感信息，通過信號線輸出，以此確定內(nèi)徑信息。傳感裝置可以是電阻結(jié)構(gòu)，形成滑動電阻，信號線輸出阻值變化信息；也可以是壓電晶體，信號線輸出電壓信號。

再說長度測量，有一種裝置包括底板，底板上有測量組件，像控制面板、電動推桿、U 型板、警報燈和 V 型塊。電動推桿的輸出端與滑塊連接，能推動滑塊在 U 型板內(nèi)運(yùn)動壓緊氣門導(dǎo)管，U 型板上有紅外線距離傳感器測量長度。

對于柴油機(jī)氣門座圈及導(dǎo)管孔，用配置完善測量軟件的三坐標(biāo)測量，能測各類箱體類及復(fù)雜形狀。

在精锪進(jìn)、排氣門座圈、鉸導(dǎo)管孔工序中，很多形位尺寸影響大，以往常規(guī)檢測手段用專用量規(guī)、游標(biāo)卡尺等。

對于 DOHC 缸蓋氣門座圈和導(dǎo)管，密封面軸向位置影響密封帶壽命，座圈密封面對導(dǎo)管孔中心的徑跳精度影響氣門運(yùn)動。實(shí)際測量中用專用檢具，讓普通平板、高度尺、千分表能測量軸向位置和徑跳。