未來(lái)汽車排量單位可能會(huì)發(fā)生變化。

隨著科技進(jìn)步和環(huán)保要求提高，汽車排量呈現(xiàn)小型化趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，渦輪增壓、直噴等技術(shù)廣泛應(yīng)用，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)能提供不錯(cuò)的動(dòng)力和更低油耗。

全球范圍的節(jié)能減排政策也促使發(fā)動(dòng)機(jī)小型化，比如國(guó)六政策就讓大排量發(fā)動(dòng)機(jī)面臨困境，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)順勢(shì)崛起?，F(xiàn)在很多車型采用小排量渦輪增壓技術(shù)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

汽車排量大小影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油消耗，排量越大，功率越大，但油耗和排放也增加。

從全球車市看，減排量、減缸已成為趨勢(shì)，如三缸機(jī)逐漸替代四缸機(jī)。在某些特殊場(chǎng)景，如需要強(qiáng)勁動(dòng)力高速行駛、越野或拖曳負(fù)載時(shí)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)仍有優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，未來(lái)燃油車排量不會(huì)一直變小，因?yàn)榧冸娷囆褪茈姵睾统潆娂夹g(shù)限制，短期內(nèi)難以完全取代燃油車。而油電混動(dòng)車型若發(fā)動(dòng)機(jī)排量過(guò)低，會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn)。

總之，未來(lái)汽車排量單位會(huì)根據(jù)技術(shù)發(fā)展和政策要求有所變化，但小排量仍是主流，特殊需求仍有大排量存在。