寶馬進(jìn)口車型在國(guó)內(nèi)的銷量有起有落。

從整體來看，在進(jìn)口車市場(chǎng)中，寶馬表現(xiàn)還算不錯(cuò)。比如 2024 年前 7 個(gè)月，寶馬以 10.43 萬輛的累計(jì)銷量排名第一，不過同比下滑了 2%。

就不同時(shí)間段而言，8 月份寶馬在華銷量遭遇“滑鐵盧”，進(jìn)口車銷量為 15 萬輛，同比下滑 63%。

從品牌對(duì)比來看，在豪華車品牌中，寶馬有時(shí)能穩(wěn)居榜首，有時(shí)又面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。雷克薩斯有過強(qiáng)勢(shì)反彈，奔馳也在第一梯隊(duì)。但超豪華品牌整體下滑，像保時(shí)捷下滑 37%。

分季度和月份，4 月進(jìn)口銷量中寶馬排名不錯(cuò)，第一季度累計(jì)銷量也處于領(lǐng)先。

寶馬進(jìn)口車型銷量受多種因素影響。外部環(huán)境方面，中國(guó)車市整體增速放緩，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車品牌崛起沖擊傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。

從寶馬自身看，產(chǎn)品更新迭代速度相對(duì)較慢，部分車型競(jìng)爭(zhēng)力不足。比如在中大型 SUV 市場(chǎng)，面對(duì)競(jìng)品更新?lián)Q代，寶馬 X5、X6 等車型產(chǎn)品力略顯不足。在新能源汽車領(lǐng)域布局相對(duì)滯后，產(chǎn)品線單薄且價(jià)格偏高，難以滿足消費(fèi)者需求。

不過，寶馬也在積極應(yīng)對(duì)，加快新車型推出節(jié)奏，加大新能源汽車投入，注重與年輕消費(fèi)者溝通互動(dòng)，提升品牌形象和影響力。相信寶馬未來能憑借自身努力，克服困難，再創(chuàng)佳績(jī)。