不同材質(zhì)的輪轂修復(fù)方法是有區(qū)別的。

比如輪轂變形，在不改變輪轂分子結(jié)構(gòu)情況下，可通過專業(yè)修復(fù)設(shè)備與特殊工藝整型矯正，主要受力點是輪輻，輪輻不變形不影響安全。

烤漆輪轂翻新修復(fù)采用“三噴三烤”技術(shù)，噴粉打底加高溫烘烤三重工序，修復(fù)后耐用且可改色。

拉絲輪轂翻新要求嚴格，得用專業(yè)拉絲機和大型蒸汽熱風(fēng)干燥烤漆設(shè)備，按原廠工藝修復(fù)，保證質(zhì)量安全。

汽車輪轂刮花，修復(fù)前先拆輪轂看受損情況，局部擦傷可局部處理，做好遮蔽，打磨擦傷處，用專用材料處理平整再噴涂原色。處理方式多樣，能選擇輪轂烤漆、拉絲、電鍍。

自己修復(fù)要先清洗露出刮痕，用原子灰填充刮痕抹平，風(fēng)干后砂紙打磨，再噴漆。

汽車輪轂原工藝修復(fù)翻新，出廠輪轂工藝不同，修復(fù)方法不同，如頂配多是拉絲工藝，豪華車多是電鍍輪轂，單獨輪轂刮蹭可按原工藝翻新。

整車輪轂改色修復(fù)翻新，很多車主趁修復(fù)改色，無需備案，可自由選擇。還能改工藝，比如將烤漆改成拉絲、電鍍等。

汽車鋼圈能修復(fù)，邊緣開裂可用專用鋁焊機修復(fù)，再翻新整形。邊緣缺口用專用填補灰填補。若扭曲變形，沒傷及內(nèi)部結(jié)構(gòu)可整形矯正或用矯正機矯正，嚴重則更換。

鋼輪轂制造工藝簡單、成本低、抗金屬疲勞能力強，但重量大、慣性阻力大、散熱差、易生銹。