輪轂電機在不少車型上都有應(yīng)用。

比如特斯拉 Model S，它采用三電機四輪驅(qū)動系統(tǒng)，加速性能和續(xù)航里程出色，重心更低，操控性和穩(wěn)定性佳。

寶馬 i3 及其 i3s 后驅(qū)版車型也用了輪轂電機技術(shù)，動力輸出強勁，寶馬還計劃推出更多此類車型。

奔馳 B-Class Electric Drive 是奔馳首款采用輪轂電機的車型，前后軸各一臺電動機，動力高效，還配有先進能量回收系統(tǒng)。

國內(nèi)的嵐圖追光輪轂電機版車型是國內(nèi)首個通過工信部目錄的，還有東風汽車新品牌納米的首款車型納米 01 也搭載了輪轂電機。

這些車型在空間、續(xù)航、性能、操控等方面都有大幅升級。比如嵐圖追光輪轂電機驅(qū)動效率提升 15%，85 度電池就能達到普通車型 100 度電池的續(xù)航里程。

此外，天海輪轂電機科技公司的自主核心技術(shù)，讓其首創(chuàng)的 T15 乘用車 19 寸、T115 輕型商用車 22.5 寸、T160 重型商用車 22.5 寸三大輪轂電機，能廣泛應(yīng)用于新能源汽車、專用車、軌道交通等。

總之，輪轂電機技術(shù)應(yīng)用越來越多，未來會有更多車型采用。