要消除里程焦慮，關鍵得綜合多方面因素。

首先，續(xù)航里程得足夠真實可靠?，F(xiàn)在很多電動車標稱續(xù)航里程雖高，但實際會大打折扣，像車外溫度變化、空調(diào)使用、不同速度行駛等都會影響，所以廠家標定的往往是上限。

其次，充電速度和效率至關重要。充電樁數(shù)量要多，分布要廣，包括郊區(qū)、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地方，且充電時間要短，最好十幾分鐘就能充滿。

另外，降低電動車能耗也能緩解里程焦慮。比如保持勻速，像時速 60 公里時電機輸出效率最高，電耗最佳；靈活運用動能回收模式，掌握單踏板模式，避免急踩或急松電門；冬天開啟電池預加熱，讓電池在低溫時能正常運行。

選好充電時間對沒家充樁的車主很重要，像一線城市快充樁價格有浮動，地段不同價格也不同，偏遠些的快充站可能更便宜。

還有，現(xiàn)有技術下標準續(xù)航 500 公里的新能源車理論上能滿足日常通勤和長途需求，但實際因鋰電池衰減、行駛環(huán)境和駕駛操作等，里程往往達不到預期。

要徹底解決里程焦慮，得縮短充電時間，提高充電效率，像“充電 20 分鐘，續(xù)航 600 公里”才可能行。但目前也有問題，比如充電慢，兩輪電動車鋰電池快充技術還在攻克，大容量鋰電池充電時間長。還有換電市場不成熟，大部分地區(qū)換電設施跟不上，要實現(xiàn)全境換電設施困難大，得有雄厚資本、統(tǒng)一標準和巨大運維成本投入，目前只有局部地區(qū)做得較好。

總之，只有續(xù)航里程真實、充電和換電設施完善、降低能耗，三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才有望真正消除里程焦慮。