克萊斯勒在國際市場的表現(xiàn)有好有壞。

在美國，旗下的 Jeep 品牌銷量超 64 萬輛，排名前十，道奇去年銷售 19.9 萬輛。但克萊斯勒品牌本身銷量較弱，2023 年排名在 20 名之外，全年僅 13 萬輛多一點。

在中國，克萊斯勒逐漸被邊緣化。在售車型只有兩款，分別是 40 - 50 萬的克萊斯勒 300C 轎車和 34 - 50 萬的克萊斯勒 Grand Jethro MPV。

其表現(xiàn)不佳的原因有很多。品牌定位不明確，在中國既有高端豪華車也有中檔車型，消費者認知混亂。產(chǎn)品設計不符合中國市場需求，比如中國消費者看重的車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟性和后排座椅舒適度，克萊斯勒沒做好。營銷策略不行，國際上有名，但在中國知名度低，缺有效營銷。本土化不夠，產(chǎn)品沒改進，售價高，競爭不過本土品牌。市場定位有問題，主產(chǎn)中低端汽車，中國這級別競爭激烈，本土品牌優(yōu)勢大。品牌認知度低，得花大錢推廣。政策也不利，進口車關(guān)稅高，新能源補貼和雙積分政策對傳統(tǒng)燃油車制造商不利。還沒和中國汽車制造商合作，沒法用當?shù)厣a(chǎn)和銷售網(wǎng)絡。

不過，現(xiàn)在有傳聞比亞迪可能收購克萊斯勒。如果成功，或許能給克萊斯勒在中國市場帶來新的轉(zhuǎn)機。未來，克萊斯勒得明確品牌定位，設計符合中國需求的產(chǎn)品，加強營銷，做好本土化，找準市場定位，提升品牌認知度，利用好政策，找合作伙伴，這樣才能在中國市場有更好表現(xiàn)。