問(wèn)

克來(lái)斯勒在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)怎樣?

克萊斯勒在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)有好有壞。

在美國(guó),旗下的 Jeep 品牌銷量超 64 萬(wàn)輛,排名前十,道奇去年銷售 19.9 萬(wàn)輛。但克萊斯勒品牌本身銷量較弱,2023 年排名在 20 名之外,全年僅 13 萬(wàn)輛多一點(diǎn)。

在中國(guó),克萊斯勒逐漸被邊緣化。在售車型只有兩款,分別是 40 - 50 萬(wàn)的克萊斯勒 300C 轎車和 34 - 50 萬(wàn)的克萊斯勒 Grand Jethro MPV。

其表現(xiàn)不佳的原因有很多。品牌定位不明確,在中國(guó)既有高端豪華車也有中檔車型,消費(fèi)者認(rèn)知混亂。產(chǎn)品設(shè)計(jì)不符合中國(guó)市場(chǎng)需求,比如中國(guó)消費(fèi)者看重的車內(nèi)空間、燃油經(jīng)濟(jì)性和后排座椅舒適度,克萊斯勒沒(méi)做好。營(yíng)銷策略不行,國(guó)際上有名,但在中國(guó)知名度低,缺有效營(yíng)銷。本土化不夠,產(chǎn)品沒(méi)改進(jìn),售價(jià)高,競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)本土品牌。市場(chǎng)定位有問(wèn)題,主產(chǎn)中低端汽車,中國(guó)這級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)激烈,本土品牌優(yōu)勢(shì)大。品牌認(rèn)知度低,得花大錢(qián)推廣。政策也不利,進(jìn)口車關(guān)稅高,新能源補(bǔ)貼和雙積分政策對(duì)傳統(tǒng)燃油車制造商不利。還沒(méi)和中國(guó)汽車制造商合作,沒(méi)法用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

不過(guò),現(xiàn)在有傳聞比亞迪可能收購(gòu)克萊斯勒。如果成功,或許能給克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)新的轉(zhuǎn)機(jī)。未來(lái),克萊斯勒得明確品牌定位,設(shè)計(jì)符合中國(guó)需求的產(chǎn)品,加強(qiáng)營(yíng)銷,做好本土化,找準(zhǔn)市場(chǎng)定位,提升品牌認(rèn)知度,利用好政策,找合作伙伴,這樣才能在中國(guó)市場(chǎng)有更好表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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