進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，其結(jié)構(gòu)包含進(jìn)氣歧管本體、節(jié)流閥、曲軸箱通風(fēng)管路等。

進(jìn)氣歧管本體圍成進(jìn)氣歧管腔體，節(jié)流閥與曲軸箱通風(fēng)管路均與腔體連通，且間隔設(shè)置，本體內(nèi)壁有擋水筋，能防止水進(jìn)入節(jié)流閥結(jié)冰損壞。

比如有的節(jié)流閥在進(jìn)氣歧管本體中部，兩側(cè)進(jìn)氣歧管腔體內(nèi)均勻設(shè)置間隔分布的多個(gè)進(jìn)氣通道，像有四個(gè)進(jìn)氣通道依次為第一、二、三、四通道，節(jié)流閥在第二和第三通道間。

之所以叫“歧管”，是空氣進(jìn)節(jié)氣門后在此“分歧”，對應(yīng)引擎汽缸數(shù)量，如四缸有四道，六缸有六道。為讓每一缸燃燒狀況相同，歧管長度和彎曲度要盡量相同。

而且有些車有可變長度進(jìn)氣歧管，或連續(xù)可變長度進(jìn)氣歧管，讓引擎各轉(zhuǎn)速域性能佳。

進(jìn)氣歧管作用是將化油器供給的可燃混合氣分到各氣缸，改善管道光潔度，加速燃料充分燃燒，減少積碳，省油，還收集廢氣送到排歧管和消聲器再排大氣中。

它一般由鑄鐵或鋁合金鑄件制成，能鑄為一體，也能單獨(dú)鑄造。內(nèi)部結(jié)構(gòu)較粗糙，是為增大進(jìn)氣預(yù)熱面積，促使混合氣進(jìn)一步霧化、混合。

可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，主要有進(jìn)氣管轉(zhuǎn)換閥、控制機(jī)構(gòu)等，控制機(jī)構(gòu)包括 ECU、真空電磁閥、波紋管和真空執(zhí)行器等。

低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽油機(jī)電子控制模塊指令關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥，空氣經(jīng)濾清器和節(jié)氣門沿彎曲細(xì)長歧管進(jìn)氣缸。

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