極速跑車的發(fā)動機技術突破有很多方面。

比如邁凱倫 Speedtail，它搭載由雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，燃油發(fā)動機有全新輕型進氣系統(tǒng)，改進了缸蓋冷卻和內部活塞設計，爆發(fā)出 747 馬力最大功率。其電氣化系統(tǒng)應用了賽車運動的逆變器和直流轉換器技術，提高動力性能。

還有賓利新飛馳極速版，以 4.0 升雙渦輪增壓 V8 起步，與電動馬達匹配，扭矩增加，功率提高，在汽油發(fā)動機低轉速時能確保更大扭矩，還能切換節(jié)能模式。

布加迪威龍的引擎手工打造，每個零件由專門技術員制造，材料講究，制造工藝復雜，旋轉活塞能避免爆震封堵燃燒室。

奔馳 300SL 搭載 3.0L 縱置直列 6 缸發(fā)動機，采用高壓燃油噴射技術。

蘭博基尼 Miura P400 帶領超跑走向中置發(fā)動機布局。

另外，機油技術的進步對發(fā)動機性能提升功不可沒，能讓發(fā)動機功率和轉速攀升。

總之，極速跑車發(fā)動機在動力系統(tǒng)、制造工藝、燃油噴射等多方面不斷突破，帶來更出色的性能。