混動(dòng)車(chē)型的駕駛體驗(yàn)和燃油車(chē)主要有以下不同。

首先是動(dòng)力表現(xiàn)，燃油車(chē)小排量跑高速時(shí)，渦輪雖發(fā)揮作用能有一定動(dòng)力，但動(dòng)力不是特別足，超車(chē)或加速時(shí)提速慢。而混動(dòng)車(chē)結(jié)合了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，跑高速瞬間加速時(shí)，電機(jī)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，提速效果和加速性能更好。

其次是噪音方面，混動(dòng)車(chē)在高速上電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，發(fā)出的噪音相對(duì)較低，車(chē)內(nèi)靜謐性更好。

再者是續(xù)航，混動(dòng)車(chē)加滿一箱油，續(xù)航能輕松過(guò) 1000 公里，減少了頻繁進(jìn)加油站的次數(shù)。

在市區(qū)行駛時(shí)，燃油車(chē)低速起步熱機(jī)時(shí)間長(zhǎng)，怠速油耗浪費(fèi)大，影響經(jīng)濟(jì)性?；靹?dòng)車(chē)有靜止能量回收技術(shù)，能根據(jù)情況選擇合適動(dòng)力模式并降低頻率，提升經(jīng)濟(jì)性。起步時(shí)，燃油車(chē)通過(guò)擋位傳遞動(dòng)力有頓挫感，混動(dòng)車(chē)電驅(qū)動(dòng)模式可實(shí)現(xiàn)平順無(wú)極變速、加速迅猛。

在城市擁堵路段，混動(dòng)車(chē)加速提升明顯。而且混動(dòng)車(chē)在一些路段能用純電模式，降低成本并提高加速度，電機(jī)驅(qū)動(dòng)噪音小，車(chē)內(nèi)難感受發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，營(yíng)造舒適安靜環(huán)境。

另外，燃油經(jīng)濟(jì)性上，混動(dòng)車(chē)在市區(qū)擁堵或限速路段可依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需耗油，使用成本大大降低。比如在市區(qū)，普通油車(chē)工況多在 8 - 10 個(gè)油，高速 5 - 6 個(gè)油，而混動(dòng)車(chē)型隨便能跑出 3 個(gè)油的成績(jī)。

還有，低扭表現(xiàn)上，純油車(chē)在市區(qū)紅綠燈起步慢，混動(dòng)車(chē)型用電起步低扭強(qiáng)，起步輕盈快捷，上高速這種區(qū)別更明顯，同級(jí)油車(chē)踩油門(mén)還在原地咆哮時(shí)，電車(chē)電機(jī)扭矩大，一腳油門(mén)就飛出去了。