寶馬 i3 的空氣懸掛能顯著提升舒適性。

在不同駕駛場景下，比如舒適模式，底盤能以舒適姿態(tài)行駛，為駕乘者帶來平穩(wěn)、柔和的感受。在激烈駕駛時(shí)，可將車身高度降至最低，提供更好的支撐，增強(qiáng)車輛操控穩(wěn)定性。

它共有三種駕駛模式，不同模式下底盤調(diào)校不同。運(yùn)動模式下底盤更緊致，高速行駛穩(wěn)定性強(qiáng)。

從硬件看，寶馬 i3 底盤配備前連桿支柱式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，常見組合保證基本穩(wěn)定性，后橋還配防傾桿，提升極限情況下側(cè)傾抑制能力。

實(shí)際駕駛中，懸架濾震積極，底盤整體感強(qiáng)，有高級感。經(jīng)過坑洼路段能有效過濾震動，高速過彎懸架支撐力足，車身姿態(tài)穩(wěn)定，給駕駛者信心。

它能根據(jù)不同路況自動判斷車身高度，通過彈簧伸縮和拉長控制離地高度。過濾震感時(shí)自動調(diào)節(jié)功能作用大，讓駕乘者行駛更平穩(wěn)舒適，遇到坑洼路段能更好避過，減少底盤磕碰風(fēng)險(xiǎn)。雖高度調(diào)整有限，但可調(diào)節(jié)范圍內(nèi)能有效提升通過性和舒適性。

座椅采用 Sensatec 2.0 合成皮包裹，觸感細(xì)膩，加厚座椅更舒適。長軸版 3 系空間表現(xiàn)強(qiáng)，i3 也讓高個(gè)駕駛者有寬敞乘坐空間。

i3 后軸用空氣懸掛，行駛中能調(diào)節(jié)重心和姿態(tài)，還使用 HRS 液壓減震技術(shù)。

總之，寶馬 i3 的空氣懸掛在提升駕乘舒適性和操控性能方面發(fā)揮重要作用，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。