貴陽限行對城市交通擁堵的改善作用顯著。

2011 年 7 月實行的“限號限牌”政策，大幅控制了進入一環(huán)以內的機動車總量，保障了城區(qū)道路交通總體穩(wěn)定，為交通基礎設施建設贏得時間和空間。

在此期間，建成中環(huán)路、開通 BRT，軌道交通一號線觀山湖段投入試運營，其他線路也將陸續(xù)開通，極大緩解了城市交通壓力。

同時，借助限行政策，打通了一批斷頭路，完善了道路市政設施，全市市區(qū)道路總長增加，中心城區(qū)公交運營線路總長增長，公交機動化分擔率超過 59%，路網不斷完善，市民出行狀況極大改善。

高德地圖報告顯示，貴陽交通擁堵指數(shù)排名從 2016 年全國第 5 名下降至第 17 名，擁堵緩解程度排全國第 3 。

市人大代表馬鳳萍建議恢復車輛限號通行，因為隨著經濟發(fā)展汽車保有量大幅增加，市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象突出，大部分司機愿意接受每周限行一天的政策。

限行政策還讓車主重新審視出行方式，催生新的共享出行模式，許多市民開始嘗試騎行和步行出行。

而且今年限號政策放寬，2 月 22 日起，貴 A 小客車可免費通行繞城高速，普通號牌小客車享受與外地號牌小客車“開四停四”相同政策，進入一環(huán)時間調整為 20:00 至次日 7:00，還將對機動車號牌政策進行優(yōu)化調整，惠及普通號牌小客車。