杭州錯(cuò)峰限行對(duì)城市交通擁堵改善效果顯著。

從多個(gè)時(shí)間段和數(shù)據(jù)來(lái)看，都能明顯感受到其積極作用。

比如，2020 年 3 月 23 日早高峰，在途量峰值出現(xiàn)時(shí)間提前，交通流量和高峰持續(xù)時(shí)間均下降，延誤指數(shù)降低。像復(fù)興大橋、秋石高架北向南方向等節(jié)點(diǎn)流量雖大，但部分繁忙路段如文一路隧道西向東方向等通行情況有改善。主城區(qū)交通總量基本持平，但擁堵延誤下降，速度提升。

2021 年 5 月 6 日早高峰在途量比 4 月 19 日早高峰下降 9.4%，最高延誤指數(shù)下降 3.8%，快速路均速提高。

杭州交警嚴(yán)格執(zhí)法的同時(shí)，還通過(guò)智慧手段進(jìn)行交通治理。利用“城市大腦”實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)監(jiān)測(cè)，優(yōu)化“紅綠燈”，提升事故處置響應(yīng)速度，精準(zhǔn)預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。

比如新增可變車(chē)道、潮汐車(chē)道，協(xié)調(diào)干道“紅綠燈”，使道路平峰車(chē)速提升?？焖偬幚斫煌ㄊ鹿?，主城區(qū) 5 分鐘到警率和 5 分鐘快撤率大幅提升。

總之，杭州錯(cuò)峰限行有效改善了城市交通擁堵?tīng)顩r，提升了道路通行效率。市民出行應(yīng)合理安排時(shí)間，提前規(guī)劃路線，選擇公共交通或綠色出行方式。