風(fēng)阻系數(shù)對電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的影響非常大。

汽車行駛時(shí)，得克服空氣阻力，這就有風(fēng)阻，而風(fēng)阻大小直接影響動(dòng)力輸出。車速 60 公里時(shí)，60%動(dòng)力用來克服空氣阻力，車速 80 公里，空氣阻力消耗能量占比超 60%。

風(fēng)阻系數(shù)很大程度取決于車的外觀設(shè)計(jì)，流線型能有效降風(fēng)阻。像特斯拉 Model 3、奔馳 CLA、吉利幾何 A 這些車，外觀設(shè)計(jì)就很好地降低了風(fēng)阻，提升了續(xù)航。

理論上，風(fēng)阻系數(shù)每降 0.01，續(xù)航能提 15 - 20 公里。車速 120 公里時(shí)，每少 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能提高 10 - 16 公里。從 0.30 降到 0.21 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能多 118 公里。

比如長安啟源，流線車身、鴨尾式車尾等設(shè)計(jì)能降風(fēng)阻、降風(fēng)噪，能耗和續(xù)航表現(xiàn)就好。蔚來 ET7 風(fēng)阻系數(shù) 0.208，全球量產(chǎn)車低風(fēng)阻排前二，這是多國團(tuán)隊(duì)努力的結(jié)果。

對電動(dòng)汽車，電能消耗主要來自克服各種阻力，空氣阻力隨車速猛增，降風(fēng)阻成提升續(xù)航關(guān)鍵。每降 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能提 5 - 10 公里甚至更多，車企為此用了好多技術(shù)手段。