豐田雙擎在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

車輛在-33℃至-19℃的環(huán)境中連續(xù)一周每晚靜置超 10 小時，未出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障，依靠動力電池能瞬間啟動，這比傳統(tǒng)燃油車有優(yōu)勢。

發(fā)動機(jī)暖車方面，油溫升到 0 攝氏度以上約 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，暖車速度快。

動力加速方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型經(jīng)多次 0-100km/h 加速實測，動力性能未衰減。鋒蘭達(dá)加速用時 9.45 秒，加速平順；漢蘭達(dá)用時 8.74 秒，在 0-50km/h 區(qū)間起步動力更充沛。

由于全速域電混驅(qū)動技術(shù)和油電智能化協(xié)同，電機(jī)和發(fā)動機(jī)工作穩(wěn)定，未出現(xiàn)故障，駕駛體驗媲美電車。

續(xù)航方面，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)從牙克石高寒測試基地出發(fā)到漠河北極村，綜合路況實測中，鋒蘭達(dá)實際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實測油耗百公里 5.34L；漢蘭達(dá)實際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實測油耗百公里 7.52L，惡劣條件下油耗漲幅在 30%以內(nèi)，油電混合動力系統(tǒng)技術(shù)對續(xù)航里程影響小。

卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等雙擎車型在零下 30 度極寒氣溫下，動力未受影響，急加速時電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)共同作用，無動力斷檔或失效情況。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時，保障了車輛在冰雪路面的平穩(wěn)性和安全性。

豐田雙擎采用的鎳氫電池在低溫狀態(tài)下能保持正常活動且電池衰減不厲害，即便在零下 40 度也能充放電自如。像卡羅拉雙擎，上市多年，經(jīng)濟(jì)性和可靠性都得到市場驗證。

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