豐田卡羅拉 1.8 雙擎油電混合動(dòng)力在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

其電動(dòng)機(jī)在零下 40℃的環(huán)境里能 1 秒啟動(dòng)，鎳氫電池組能降低電池在極寒狀態(tài)下的衰減度，帶來(lái)穩(wěn)定電力輸出和存儲(chǔ)。

在轉(zhuǎn)彎方面，最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.2 米，很靈活，且搭配前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂獨(dú)立懸架，能給駕駛者更好的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，后排乘客也更舒適。

卡羅拉雙擎冬天能用，但要熱車 1 - 2 分鐘后上路，保持低車速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不超 2000 轉(zhuǎn)，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后再正常駕駛。

冬天封格柵能降低水溫下降速度，有助于節(jié)油。

雙擎的電池在車內(nèi)，啟動(dòng)幾分鐘就達(dá)正常工作溫度，對(duì)性能影響不大。

在極寒地區(qū)，輕踩油門(mén)電機(jī)能瞬間啟動(dòng)，動(dòng)力分配無(wú)縫銜接，引擎和電機(jī)切換感知度低。

卡羅拉雙擎采用輔助電制熱，裝了 PTC 原件，冬季早上暖風(fēng)熱得快，啟動(dòng)后一兩分鐘就有熱風(fēng)吹出。

總之，卡羅拉 1.8 雙擎油電混合動(dòng)力在低溫環(huán)境下性能可靠，能滿足使用需求。