發(fā)動機缸不是越多就越好。

缸數(shù)多有好處，比如車輛工作更穩(wěn)，不會有大的沖擊震動，不像缸數(shù)少會像拖拉機那樣“砰砰”震；提速加速性也更快；在汽缸大小相同下，缸數(shù)越多，排量越大，輸出越高。

但缸數(shù)多也有問題，比如隨著缸數(shù)增加，發(fā)動機的相應(yīng)部件如節(jié)氣門等會增多，設(shè)計更復雜，維修成本更高。

六缸發(fā)動機相比四缸，平順性有質(zhì)的飛躍，因為多缸做功沖程會疊加，動力沒中斷。同等排量下，多缸發(fā)動機燃油經(jīng)濟性理論上能做得更低，因其運轉(zhuǎn)更平順，能做到更低更穩(wěn)定的怠速轉(zhuǎn)速，怠速消耗能量小。

而且發(fā)動機萬有特性曲線效率區(qū)分布也有影響，能維持越低轉(zhuǎn)速和越大節(jié)氣門開度，燃油經(jīng)濟性越高。

三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機少部件，在熱效率、機械效率、動力性方面強于四缸機，符合節(jié)能減排、降低油耗趨勢。

觀察發(fā)動機數(shù)量方法有：發(fā)動機排量 1 升以下常用 3 缸，2.5 升 4 缸，3 升 6 缸，4 升 8 缸；汽油車看火花塞數(shù)量，柴油車看噴油器數(shù)量。

早年汽車從單缸發(fā)展到多缸，后來因技術(shù)發(fā)展、升功率提升、石油危機等，現(xiàn)在以四缸為主、三缸和六缸為輔。

還得知道發(fā)動機排量是氣缸直徑與π與行程的乘積，柴油機氣缸直徑能做得很大。

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