要降低動(dòng)力電池的成本，有多種方法。

其一，通過(guò)電池回收。隨著退役電池?cái)?shù)量增多及原材料漲價(jià)，電池回收產(chǎn)業(yè)受關(guān)注。專家預(yù)計(jì) 2050 年一半電池材料來(lái)自回收，到 2040 年回收原材料比例增加，成本有望大幅下降。但現(xiàn)階段回收面臨難題，比如新能源車電池分散在用戶手中，回收不易。

其二，改變電池材料。許多初創(chuàng)企業(yè)尋求鈷材料替代方案，研發(fā)無(wú)鈷陰極材料，且改變陰極材料不影響電池性能。還可將石墨換為硅，硅比石墨便宜且能承載更多鋰元素，能降低成本并增加續(xù)航里程。此外，科學(xué)界還研究固態(tài)電池。

其三，精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)。電芯硬件、模組硬件、電池包硬件是成本重要組成，整合精簡(jiǎn)它們是降本重要路徑。比如比亞迪的“刀片電池”，能提高空間利用率和能量密度。寧德時(shí)代的 CTP 方案，能提升空間利用率、減少零件數(shù)量和提升能量密度。

最后，依靠技術(shù)革新。孚能科技董事長(zhǎng)認(rèn)為電池成本下降要靠技術(shù)，比如提高電池能量密度，同時(shí)要把握電池使用的安全邊界，了解工況并修正電池管理系統(tǒng)。

總之，降低動(dòng)力電池成本需多管齊下，從回收、材料、結(jié)構(gòu)和技術(shù)等方面共同發(fā)力。