不同類型汽車的催化裝置有何差異

不同類型汽車的催化裝置存在不少差異。

像汽油車,主要用三元催化器,能轉化尾氣里的三種主要污染物,即 CO、HC 和 NOx,讓它們變成無害的 CO2、H2O 和 N2。三元催化器有個圓柱形裝置,外面是不銹鋼,中間用石棉纖維氈隔熱,里面有載體和催化劑制成的凈化劑。

柴油車的尾氣處理復雜些,常有氧化催化轉化器(DOC)、部分流顆粒氧化催化劑(POC)、壁流顆粒捕集器(DPF)以及選擇性催化還原裝置(SCR),而且大多是后裝在發(fā)動機后部。

汽車有三元催化和沒三元催化區(qū)別很大。沒三元催化器,尾氣里有害氣體化學反應慢甚至不反應,全排到大氣中,加重污染。有三元催化器就能把有害氣體轉變成無害的。

三元催化器不通用。內部介質不同效果就不同,不同型號車的三元催化器內部載體不同,安裝孔及螺栓位置也不一樣。車排量不同、發(fā)動機自然吸氣/渦輪增壓不同,三元催化器體積也不同。但要是兩車都是 AT/自動擋變速箱類型,三元催化器能通用。

300 目三元催化器的孔徑比 200 目大,300 目光圈參數(shù)合理,能過年檢,還能提動力。用三元催化器要注意,別用含鉛汽油,換的時候要和發(fā)動機匹配,一般不用保養(yǎng),別隨便拆卸。

總之,不同類型汽車的催化裝置差異明顯,作用也不同,選對用好很重要。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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