超速抓拍的工作原理主要有以下這些。

固定測(cè)速常見(jiàn)，通過(guò)雷達(dá)實(shí)時(shí)測(cè)速或在攝像頭前道路下埋設(shè)測(cè)速線圈裝置，利用電磁感應(yīng)原理，車輛經(jīng)過(guò)觸發(fā)感應(yīng)裝置記錄速度。

區(qū)間測(cè)速在特定路程兩端設(shè)監(jiān)控探頭，對(duì)車輛拍照識(shí)別并計(jì)算平均速度，超規(guī)定視為超速違章。

移動(dòng)測(cè)速由警察操作，通過(guò)巡邏車或警用摩托車上的設(shè)備測(cè)過(guò)往車輛速度。

電子眼抓拍是采用感應(yīng)線感應(yīng)路面汽車壓力，信號(hào)采集到處理器送寄存器暫存，同一紅燈周期內(nèi)若同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)視為有效。比如黃燈亮?xí)r拍照系統(tǒng)延時(shí) 2 秒后啟動(dòng)，紅燈亮?xí)r已啟動(dòng)，綠燈將要亮?xí)r提前 2 秒關(guān)閉系統(tǒng)避免誤拍。

超速抓拍布控系統(tǒng)由前端和后端組成。前端完成車速檢測(cè)、超速判斷、牌照號(hào)碼識(shí)別、拍攝車輛圖像等，將超速車輛數(shù)據(jù)傳到后端。后端對(duì)過(guò)往車輛牌照識(shí)別并與前端數(shù)據(jù)比對(duì)，發(fā)現(xiàn)超速車輛后啟動(dòng)報(bào)警裝置通知執(zhí)法人員攔截處罰。

前端工作時(shí)，車輛通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)速雷達(dá)檢測(cè)車速，牌照識(shí)別儀識(shí)別車牌號(hào)碼、接收速度值判斷是否超速，通知圖片抓拍機(jī)抓拍圖像并處理，若超速將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖耍赏ㄟ^(guò)光纖或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備傳輸。前端還能采用區(qū)間測(cè)速方式，預(yù)先測(cè)量檢測(cè)區(qū)間行程，比對(duì)車輛通過(guò)時(shí)刻等計(jì)算平均行駛速度。

近兩年新裝的多是電磁感應(yīng)式，比超壓力感應(yīng)式靈敏且不會(huì)誤報(bào)漏報(bào)。

測(cè)速裝置通常包括雷達(dá)測(cè)速器和敷設(shè)于路面上的動(dòng)圈式測(cè)速器，通過(guò)時(shí)間差測(cè)定速度。抓拍裝置是固定的，攝像頭拍攝區(qū)域設(shè)定于測(cè)速裝置測(cè)量區(qū)行駛方向前方的固定位置，通常拍車輛尾部車牌。車輛通過(guò)測(cè)速裝置測(cè)量區(qū)，測(cè)速裝置測(cè)出實(shí)時(shí)速度，然后算出車輛從速度測(cè)量區(qū)行駛到拍攝區(qū)域的時(shí)間，加上必要的傳輸和攝像頭打開(kāi)時(shí)間，攝像頭在相應(yīng)時(shí)間后打開(kāi)，拍到車尾車牌號(hào)碼圖像。

現(xiàn)在的測(cè)速裝置，包括雷達(dá)、激光、視頻和壓感測(cè)速儀，任意一種測(cè)速儀的拍照速度最低拍照值都是 250 公里。

在路上看到“前方測(cè)速”的標(biāo)志，是讓駕駛員提前準(zhǔn)備，按規(guī)定車速行駛。常見(jiàn)的裝在電線桿子上的攝像頭，一般裝在道路初始路段，主要監(jiān)控車流量。雷達(dá)測(cè)試原理是車輛進(jìn)入探測(cè)范圍，雷達(dá)發(fā)出兩段波探測(cè)位置，根據(jù)三角函數(shù)原理計(jì)算行駛距離和速度，超規(guī)定會(huì)開(kāi)啟拍照模式。汽車超速拍照分三種模式，雷達(dá)測(cè)速原理是通過(guò)測(cè)量雷達(dá)波的發(fā)射和反射頻率變化量計(jì)算車速，一般由雷達(dá)測(cè)速模塊和數(shù)碼相機(jī)聯(lián)動(dòng)，超預(yù)設(shè)限速值會(huì)報(bào)警，超抓拍速度會(huì)自動(dòng)照相，應(yīng)用于流動(dòng)及固定點(diǎn)測(cè)速。