敞篷車型的安全性是可以得到有效保障的。

首先，敞篷車在開發(fā)時(shí)就會(huì)加強(qiáng) A 柱強(qiáng)度，增加防滾架以及加強(qiáng)車門強(qiáng)度。像 UERSS 伸縮式翻車保護(hù)系統(tǒng)這種隱藏式防滾裝置，能通過(guò)多種傳感器綜合判斷車輛是否翻滾，在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)自動(dòng)彈出防滾架，且很少誤觸發(fā)。

敞篷車防滾系統(tǒng)分固定式和伸縮式兩類，伸縮式雖結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)昂貴，但防護(hù)效果好，固定式則是更廉價(jià)簡(jiǎn)單的折中設(shè)計(jì)。

對(duì)于敞篷車型來(lái)說(shuō)，在碰撞安全表現(xiàn)上，雖然失去了 B 柱、C 柱和車頂，但正面防撞梁和 A 柱立板位置強(qiáng)度會(huì)有所加強(qiáng)。發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，許多敞篷車配備了能覆蓋頭部的側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，而且汽車行業(yè)規(guī)定敞篷車必須配備防翻滾保護(hù)系統(tǒng)。

公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的報(bào)告也證明了敞篷車實(shí)際上和硬頂敞篷車一樣安全。比如奔馳 C 級(jí)轎車敞篷版在安全測(cè)試中表現(xiàn)良好，而且敞篷車的撞車率和死亡率均低于非敞篷車。IIHS 比較了 2014 - 18 年度敞篷與非敞篷車的 1 - 5 年車型的相關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軟頂敞篷跑車安全性最高，敞篷跑車碰撞率低于普通硬頂車，發(fā)生碰撞時(shí)安全性也更高，只要不翻車，敞篷跑車安全性就很高。

像五菱宏光 MINI EV 敞篷版，在馬卡龍版基礎(chǔ)上打造，配備電動(dòng)折疊軟頂結(jié)構(gòu)。雖然馬卡龍版車型僅增加了主駕駛一側(cè)的安全氣囊，副駕駛未增加，且依然沒(méi)有 ESP，但整體安全性方面也在不斷改進(jìn)。

總之，敞篷車型在安全性方面有一系列的保障措施，讓您可以安心享受駕駛樂(lè)趣。

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