奔馳混動(dòng)車型的車內(nèi)噪音控制總體來(lái)說(shuō)是相當(dāng)出色的。

在新一代奔馳 E 級(jí)中，從源頭降低噪音是關(guān)鍵一步。通過(guò)優(yōu)化車身部件，如 A 柱和外后視鏡的設(shè)計(jì)，減少空氣流動(dòng)產(chǎn)生的風(fēng)噪。

而且密封和隔音設(shè)計(jì)能將噪音有效隔絕在車艙外，比如重新設(shè)計(jì)的門(mén)封條、側(cè)窗和外后視鏡能降低風(fēng)噪高頻部分，提高車門(mén)結(jié)構(gòu)剛度，在駕駛艙橫梁、傳動(dòng)通道、A 柱和 C 柱等位置的空腔內(nèi)部采用泡沫覆蓋，改善白車身的隔音效果。

就連全景滑動(dòng)天窗也有特別設(shè)計(jì)，采用導(dǎo)流板和側(cè)導(dǎo)風(fēng)板，直線行駛和彎道中都能降低風(fēng)噪。

奔馳 E350 混動(dòng)版在低速行駛時(shí)，車廂內(nèi)噪聲主要是低頻共振，車速提高后，發(fā)動(dòng)機(jī)艙及外界的各類噪聲會(huì)傳入車廂，但通過(guò)使用俄羅斯 stp 隔音材料，對(duì)翼子板、門(mén)板、底盤(pán)和儀表臺(tái)下方等部位做針對(duì)性隔音處理，能有效改善。

奔馳 E PHEV 2022 款 改款 E 350 e L 轎車和奔馳 GLE PHEV 2022 款 GLE 350e 4MATIC 在車內(nèi)噪音控制方面也表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤(pán)懸架能過(guò)濾掉大部分顛簸，減少因震動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

總的來(lái)看，奔馳混動(dòng)車型在車內(nèi)噪音控制方面下足了功夫，無(wú)論是從車輛的設(shè)計(jì)優(yōu)化，還是后期的隔音處理，都致力于為駕乘者提供安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。