寶馬轎車(chē)的操控性能之所以出色，原因主要有以下這些。

一是采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式，前輪只管轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，這種布局讓駕駛更有樂(lè)趣，操控更精準(zhǔn)靈活。很多寶馬后驅(qū)車(chē)前后配重比達(dá)到 50 比 50，主副駕駛座椅靠近汽車(chē)中間，有的車(chē)型還有兩個(gè)汽油泵，主駕駛一側(cè)油泵先抽油來(lái)平衡駕駛員體重影響。

二是底盤(pán)調(diào)校出色。像寶馬 3 系前懸架用雙球節(jié)懸架，基于麥弗遜改進(jìn)，有兩個(gè)球頭與車(chē)輪架連接，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過(guò)彎性能強(qiáng)。一些高端車(chē)型前后懸架和副車(chē)架采用鋁合金制造，減輕車(chē)身重量，提升減震器響應(yīng)速度，讓車(chē)輪貼地性能更好。

三是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)靈敏，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛者能感受直接的路面反饋。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校一流，自動(dòng)擋汽車(chē)動(dòng)力響應(yīng)跟腳，踩多少油門(mén)就給多少動(dòng)力，變速箱降擋速度快。

五是擁有先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)，像動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，能在車(chē)輛失控時(shí)迅速介入調(diào)整，保證操控狀態(tài)。

六是采用輕量化設(shè)計(jì)，大量用高強(qiáng)度鋼和鋁合金等材料，提升操控靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

七是底盤(pán)技術(shù)厲害，上世紀(jì)九十年代汽車(chē)還未普及，寶馬 3 系就已用多連桿后懸架技術(shù)，提升操控性和舒適性。寶馬把傳統(tǒng)三角臂變成上下分布的兩根活動(dòng)連桿，能更好處理縱向和橫向運(yùn)動(dòng)，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎更穩(wěn)定。還提出 50:50 的前后平衡車(chē)身重量比設(shè)計(jì)理念，避免車(chē)子轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度或者不足。

八是寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)出色，自 1917 年誕生一直沿用至今，能抵消相互運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)，達(dá)到完美平衡，符合寶馬后驅(qū)布局設(shè)計(jì)。

總之，寶馬轎車(chē)操控性能出色，是多種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念共同作用的結(jié)果。