半軸齒輪在不同車型中的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是功能方面，它是動(dòng)力傳輸?shù)臉蛄?，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)傳遞至車輪，驅(qū)動(dòng)車輛前行，還能實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車輛轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)順暢，同時(shí)承載車身重量及各種力矩。

其次在材質(zhì)上，傳統(tǒng)車型常用堅(jiān)韌的鋼鐵，其強(qiáng)度高、韌性好且耐磨。隨著輕量化趨勢(shì)，高端及性能車型會(huì)采用輕質(zhì)高效的鋁合金。

再者，不同車型的半軸齒輪在形狀上也有差別。比如大型貨車由于載重需求，半軸齒形狀大且怪異，而乘用車的相對(duì)較小。

另外，在工作原理上，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器到差速器，再通過(guò)半軸齒輪傳至驅(qū)動(dòng)輪，其中行星齒輪組發(fā)揮關(guān)鍵作用。

支承型式也有全浮式、3/4 浮式和半浮式之分，商用車常用全浮式，乘用車和部分商用車常用半浮式。

而且不同車型的半軸齒輪在扭矩承受能力上也不一樣。比如 153 橋，換裝不同齒數(shù)比的齒輪，速比會(huì)變化，扭矩也會(huì)改變，若差速器內(nèi)行星、半軸齒輪未改進(jìn)，可能無(wú)法承受增大的扭矩，從而導(dǎo)致早期磨損或打齒等問(wèn)題。

總之，了解這些差異對(duì)于車輛的維護(hù)和性能提升很重要。