Lada 汽車的歷史發(fā)展有著豐富的歷程。

最初，拉達(dá)隸屬于俄羅斯最大本土汽車集團(tuán) AvtoVAZ，其第一輛車 VAZ-2101 于 1970 年推出，它實際上是一輛經(jīng)過大量改裝的菲亞特 124，為適應(yīng)蘇聯(lián)道路和氣候，擁有更堅固、更重的鋼車身以及更堅固的部件。

1973 年，“拉達(dá)”這個名字正式確立。早期的拉達(dá)以堅固、廉價、實用著稱，如拉達(dá)尼瓦（Niva）于 1977 年出現(xiàn)，截至 2020 年底，仍有超 65 萬輛在俄羅斯公路行駛。

20 世紀(jì) 90 年代前蘇聯(lián)瓦解后，俄羅斯改行自由市場，過去的國營車廠體系紛紛民營化，并與西歐車廠合作引入新技術(shù)。

2003 年底，LADA 旗下主力小型車款代號 1118 的 Kalina 新一代車型四門房車先行亮相，之后又有五門掀背和旅行車款。2012 年莫斯科車展中，其五門掀背與旅行車款發(fā)布小改款車型。

蘇聯(lián)解體后，拉達(dá)推出了如 110、2112 型號的兩廂車和基于尼瓦（Niva）的 VAZ-2120 小型貨車等車型。

2008 年，雷諾購買了拉達(dá)公司 25%的股權(quán)，2016 年，雷諾成為伏爾加的母公司，控制了拉達(dá)品牌。

2021 年 1 月，雷諾宣布將拉達(dá)品牌和姊妹品牌 Dacia 整合為拉達(dá) Dacia 業(yè)務(wù)部門，新的尼瓦（Niva）車型設(shè)計預(yù)計 2024 年發(fā)布，以確保品牌生存。

在蘇聯(lián)時期，拉達(dá)就以大眾甲殼蟲或雪鐵龍 2CV 的類似方式作為面向大眾的汽車營銷，在中國也曾有一定知名度，如呼市大街上常見的拉達(dá)出租車是拉達(dá) VAZ-2105 車型。