98 油價的定價機(jī)制是這樣的。

我國 98 號汽油等成品油價格定價依靠進(jìn)口原油的基準(zhǔn)價格，這一基準(zhǔn)價格主要掛靠布倫特、迪拜和米納斯三個原油交易市場的原油價格，通過加權(quán)平均的辦法得出。

國內(nèi)成品油定價受國家發(fā)改委管控，采取“十個工作日一調(diào)”原則與國際市場原油價格聯(lián)動。如果汽、柴油波動幅度低于 50 元/噸，就不作調(diào)整，留到下次調(diào)價時累加或沖抵。當(dāng)基準(zhǔn)原油價格高于每桶 130 美元或低于每桶 40 美元的限價時，油價也不再調(diào)整。

在 1998 年以前，我國燃油價格由政府統(tǒng)一定價，且長時間不變。1998 年兩大燃油集團(tuán)重組后，新的油價定價機(jī)制開始運作，最初參照新加坡的原油價格走勢定價，2000 年完全跟著國際油價波動制定價格。

2001 年，發(fā)改委將燃油定價參照標(biāo)準(zhǔn)修改為紐約、新加坡、鹿特丹單個地方石油的價格來對國內(nèi)油價進(jìn)行調(diào)整。

2008 年我國對燃油稅費改革，實行最高零售價，縮小燃油流通環(huán)節(jié)差價，將指導(dǎo)價上下浮動比例從 8%改為 4%。2013 年，又縮短調(diào)價觀察周期，取消了允許上下浮動 4%的規(guī)定。

1998 年以來，中國成品油價格機(jī)制不斷改革，大方向是市場化。目前影響中國油價的“市場”主要在國際，中國成品油定價機(jī)制的基點是與國際原油接軌，以布倫特、迪拜和米納斯三個國際油種為基準(zhǔn)，計算進(jìn)口到國內(nèi)的價格，加上中間費用、稅費，再留適當(dāng)利潤，得出最終價格。

在市場化改革初期，逐漸放開石油價格管制，引入“油價浮動制度”。之后逐步擴(kuò)大石油產(chǎn)品價格自由化范圍，建立“批發(fā)價格聯(lián)動調(diào)整”機(jī)制。2009 年至今，引入綜合考量機(jī)制，不僅考慮國際市場原油價格和人民幣匯率，還綜合國內(nèi)生產(chǎn)成本、能源安全、環(huán)境保護(hù)、消費者利益等多個因素，由國家發(fā)改委負(fù)責(zé)制定油價調(diào)整方案并定期發(fā)布公告。