汽車軸承主要有以下分類方式：

單列圓錐軸，內(nèi)圈和外圈可分別安裝，用于鼓式制動的后輪，承載能力高，轉速低，安裝空間小且易安裝。

一代輪轂單元，有固定預先設置的軸承游隙，終身潤滑、免維護、永久性密封，密封圈有橡膠油圈、組合油封，結構緊湊。

二代輪轂單元，結合一代經(jīng)濟性優(yōu)點，集成輪轂法蘭，有固定預先設置的軸承游隙，終身潤滑、免維護、密封，采用滾動翻邊技術，完全預緊，卡環(huán)提供外圈軸向拉力使軸承固定，密封環(huán)可集成多重傳感器支持相關系統(tǒng)。

三代輪轂單元，高度集成，帶安裝制動盤和轉向節(jié)的法蘭，集成速度解碼器提供懸架控制所需信號，輪轂軸承加緊力通過環(huán)形凸臺調(diào)節(jié)。

萬向節(jié)軸承，主要分為等速萬向推力球軸承節(jié)、等速萬向節(jié)、球籠式萬向節(jié)、三銷軸式萬向軸承節(jié)、雙廠聯(lián)式萬向節(jié)等。球籠式萬向節(jié)結構緊湊，承載能力強，拆裝方便，是轎車常用部件。

還有滾動軸承，包括球軸承、滾子軸承等，承載能力強、壽命長，但噪音大。

滑動軸承，通過軸和軸瓦滑動摩擦實現(xiàn)功能，結構簡單、成本低，但承載和壽命相對短。

液壓軸承，利用液體浮力支撐，噪音小、承載強，但結構復雜、成本高。

磁懸浮軸承，靠磁力支撐，噪音極低，結構復雜、成本高。

另外有輪轂軸承，承重和精確引導輪轂轉動，承受軸向和徑向載荷。

離合器分離軸承，安裝在離合器與變速器之間，通過回位彈簧與分離杠桿保持適當間隙。

滑動軸承，按軸瓦結構分有圓軸承、橢圓軸承等；按潤滑劑種類分有油潤滑、脂潤滑等。