圓形出風(fēng)口一般不會大幅增加汽車生產(chǎn)成本。

首先，圓形出風(fēng)口的設(shè)計在工藝上并非特別復(fù)雜，其制作所需的材料和技術(shù)與其他常見的出風(fēng)口類型沒有巨大差異。

而且，如今的汽車制造技術(shù)已經(jīng)相對成熟，對于圓形出風(fēng)口的生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)高效和規(guī)?；?，這在一定程度上降低了單位成本。

另外，從零部件的角度看，圓形出風(fēng)口的組成部分，如殼體、軸座、驅(qū)動軸、導(dǎo)風(fēng)葉片及旋鈕等，這些部件的生產(chǎn)和采購成本與其他形狀的出風(fēng)口配件相比，沒有明顯的增加。

雖然圓形出風(fēng)口在設(shè)計上更加簡潔美觀，符合現(xiàn)代人審美，風(fēng)量分布更均勻，能更好實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空氣循環(huán)，提高空調(diào)效果，創(chuàng)造舒適氛圍，增加駕乘舒適感受，但這些優(yōu)點(diǎn)并沒有帶來成本的大幅上升。

像天籟、奇駿、逍客、老款哈弗 H6 等車型都采用了圓形出風(fēng)口，還有奧迪 A3、標(biāo)致 308、本田雅閣的某些款型也有這種設(shè)計，都說明圓形出風(fēng)口在成本控制方面是可行的。

而且三個圓形出風(fēng)口的設(shè)計不僅美觀實(shí)用，成本還可能相對較低，市場接受度也較好。

總之，圓形出風(fēng)口不會給汽車生產(chǎn)帶來顯著的成本增加。