油價(jià)兩連漲對(duì)汽車出行成本的影響不小。

對(duì)于燃油車，購(gòu)置價(jià)格可能因多種因素隱性變貴，使用成本更是明顯上升。比如以百公里油耗 7 - 10L、年均行駛 1.2 萬(wàn)公里為例，年均用油成本能上升約 2 - 3 千元，這對(duì)中低端車型的消費(fèi)需求抑制明顯。

新能源汽車購(gòu)置價(jià)格也因補(bǔ)貼退坡、原材料漲價(jià)而直觀上調(diào)，25 萬(wàn)元以上車型保費(fèi)有所增長(zhǎng)。

不過(guò)，油價(jià)四季度首降，加滿一箱油少花 5.5 元錢，92 號(hào)汽油每升下降 0.11 元，95 號(hào)汽油和 0 號(hào)柴油每升均下降 0.12 元。今年油價(jià)走勢(shì)有變化，年初整體趨勢(shì)下降，全年汽、柴油分別下跌了 75 元/噸和 70 元/噸，車主加油費(fèi)用有減少。但 10 月有兩連漲，漲幅累計(jì)減少了 220 元/升，仍超官方上調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

成本攀升是首要沖擊，燃油車燃料、維護(hù)和保險(xiǎn)等費(fèi)用都增加，影響個(gè)人出行和企業(yè)車輛使用策略。需求也有波動(dòng)，消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。

不過(guò)油價(jià)上漲也有好處，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，加速電動(dòng)化趨勢(shì)，政府補(bǔ)貼、車企研發(fā)，政策調(diào)整轉(zhuǎn)向可再生能源，還能間接提升對(duì)清潔能源需求，改善環(huán)境質(zhì)量。

面對(duì)油價(jià)兩連漲，燃油車可通過(guò)提高燃油效率、發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)、提高燃油質(zhì)量來(lái)應(yīng)對(duì)。政府可降低燃油消費(fèi)稅、提高新能源汽車補(bǔ)貼，車主應(yīng)理性消費(fèi)，根據(jù)自身需求選擇合適車型。