一流變速器的制造工藝難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是變速箱殼體的加工，其內(nèi)容多，需頻繁更換機(jī)床、刀具，而且精度要求高，采用普通機(jī)床難以保證質(zhì)量，工藝流程長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，生產(chǎn)效率低，同時(shí)形狀復(fù)雜，大部分為薄壁殼體，剛度差，裝夾困難。

在選擇刀具時(shí)，要綜合考慮機(jī)床、工件、夾具、切削液等多方面因素。比如機(jī)床的進(jìn)口國(guó)產(chǎn)、使用年限、整體剛性、主軸直徑及轉(zhuǎn)速、功率等；工件的材料、加工部位、形位公差、粗糙度、孔的類(lèi)型等；夾具的液壓氣動(dòng)、安裝可靠性；切削液的品牌、類(lèi)型、濃度、壓力等。對(duì)于不同材質(zhì)的變速箱殼體，刀具選擇也不同?；诣T鐵變速箱殼體銑平面工序多采用多軸龍門(mén)銑床，用華菱超硬 CBN 刀具 BN-S300 材質(zhì)可高速銑削，鏜孔工序采用 BNK30 材質(zhì)可延長(zhǎng)刀具壽命。鋁合金變速箱殼體加工時(shí)易形成積屑瘤，影響尺寸精度和表面粗糙度，平面加工推薦 CDW010 材質(zhì)，軸承孔推薦 PCD 鉸刀，安裝孔推薦 PCD 鉆鉸刀，且刀具刃口處理要避免振刀現(xiàn)象，排屑效果要好。

自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)更是困難重重。國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器起步晚，人才儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)鏈、核心技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面都曾空白。自動(dòng)變速器不是簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)裝置，而是機(jī)電液控四位一體的復(fù)雜系統(tǒng)，涉及原理設(shè)計(jì)、制造工藝、關(guān)鍵零部件研發(fā)、軟硬件集成、電控系統(tǒng)優(yōu)化等諸多難點(diǎn)。

車(chē)用變速器工作要求苛刻，既要高效傳遞動(dòng)力，又要保證駕乘體驗(yàn)，還要兼顧成本、尺寸、耐久性和 NVH 性能，對(duì)產(chǎn)業(yè)化能力要求極高，要保證每臺(tái)下線產(chǎn)品合格，且在 30 萬(wàn)公里使用壽命內(nèi)換擋品質(zhì)不變。自動(dòng)變速器的產(chǎn)業(yè)化還存在差距，關(guān)鍵零部件依賴國(guó)外供應(yīng)商，與發(fā)動(dòng)機(jī)、整車(chē)的集成與協(xié)同控制能力不足，尚未形成強(qiáng)大完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在電控硬件和軟件系統(tǒng)上也有差距。

總之，一流變速器的制造工藝充滿挑戰(zhàn)，需要在各個(gè)環(huán)節(jié)不斷突破和創(chuàng)新。