新能源客車的安全性能保障需要從多個方面入手。

首先，要謹防電池過熱，避免車輛長時間使用，尤其是在高溫環(huán)境中，防止過熱引發(fā)電池爆炸或失火。

其次，定時檢查充電設備，確保其符合安全標準，嚴格遵循正確的充電流程。

再者，關(guān)注電池電量，長途旅行前確保電量充足，避免電池長時間處于低電量狀態(tài)，也不能過度充電，及時斷開充電器。

另外，留意車輛剎車，新能源客車一般搭載剎車能量回收系統(tǒng)，但仍需關(guān)注剎車使用，避免過度頻繁使用剎車，保持車輛穩(wěn)定。

還要定期保養(yǎng)維護，按時更換車輛潤滑油、剎車油等液體，定期檢查車輛的機械及電子系統(tǒng)。

同時，遵守交通規(guī)則，尊重交通信號、行人及其他車輛，避免超速、違規(guī)停車等行為。

在電池方面，針對可充電儲能系統(tǒng)的熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試有嚴格要求，試驗通過的要求在電池包和整車級別是熱事故信號發(fā)出后 5 分鐘內(nèi)沒有發(fā)生外部起火或爆炸，且沒有煙氣進入乘客艙。

而且，目前電動客車主要在公交領域推廣，日使用里程在 150-200 公里左右，線路固定便于充電，客車空間大，電池放置空間充足，政策不再一味追求更高的電池系統(tǒng)能量密度要求，純電動客車電量一般較大，電池成本占整車比例大，三元電池相比磷酸鐵鋰價格貴，所以大多使用磷酸鐵鋰電池。

此外，提升電池與電機系統(tǒng)的安全可靠性，要從技術(shù)研發(fā)、測試驗證、使用維護、安全防護設計 4 個方面入手，比如在電池電芯設計與生產(chǎn)中選擇高質(zhì)量材料，改進生產(chǎn)工藝，配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，采用先進的熱管理系統(tǒng)。在測試驗證方面，需嚴格遵循國內(nèi)外相關(guān)標準與規(guī)范，模擬實際使用場景進行測試。在使用與維護中，避免過度充電與放電，不在極端溫度下充電和使用車輛。

新國標《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》將新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測作為必檢項目，有助于及時發(fā)現(xiàn)潛在隱患，提高安全性。