新奔馳 C 級的操控性能還是不錯的。

首先動力方面，搭載 1.5T+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 204 馬力，百公里加速 7.7 秒，日常駕駛足夠。ISG 電機(jī)能直接驅(qū)動車輛，動力輸出均勻線性，啟停系統(tǒng)順滑，9AT 變速箱重新調(diào)校后表現(xiàn)出色，未出現(xiàn)頓挫和平順問題，只是運(yùn)動擋時擋位顯示位置不太顯眼。

操控上，轉(zhuǎn)向手感好，彎道響應(yīng)快，軸距加長但車身跟隨性不錯，不過彎道側(cè)向支撐稍軟，過起伏路面或壓路肩時能明顯感覺是舒適取向。

奔馳 C 級采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，在高速行駛時具有穩(wěn)定的推背感，駕駛樂趣十足。

與邁騰相比，單論提速奔馳 C 級可能沒有邁騰 380 快，操控性或許也稍遜一籌，但奔馳 C 級的縱置后驅(qū)平臺在操控性上有先天優(yōu)勢。

而且奔馳 C 級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華，配置豐富，顏值出眾，空間方面也達(dá)到了同級別標(biāo)桿水平。

總之，奔馳 C 級雖在某些方面可能不是最優(yōu)，但綜合來看，其操控性能能滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

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