寶馬 Z4 M40i 與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢(shì)較為明顯。

外觀上，采用家族式輪廓，側(cè)面線條妖嬈，尾部方正與正面呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，雖沿用新 3 系設(shè)計(jì)，但保持了寶馬的調(diào)性，方向盤皮質(zhì)覆蓋顯豪華。

動(dòng)力上，搭載 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力強(qiáng)勁，零百加速成績(jī)優(yōu)秀。

操控方面，懸掛和轉(zhuǎn)向精心調(diào)校，既能提供運(yùn)動(dòng)性，又能保證日常駕駛舒適性。敞篷設(shè)計(jì)增添了浪漫與獨(dú)特性。

與豐田 SUPRA 相比，尺寸上各有千秋，Z4 的懸架為前雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，SUPRA 為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。配置上，Z4 自適應(yīng)巡航需選配，SUPRA 為標(biāo)配。但 Z4 標(biāo)配哈曼卡頓音響，SUPRA 標(biāo)配 JBL 音響。

定位上，Z4 為軟頂敞篷跑車，側(cè)重顏值和操控，SUPRA 為硬頂跑車，側(cè)重性能和操控。

與保時(shí)捷 718 相比，718 性能硬核，但日常代步挑戰(zhàn)大，避震、換擋和轉(zhuǎn)向反饋為純粹駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來聲浪和震動(dòng)，不適合日常。而 Z4 M40I 平衡了運(yùn)動(dòng)與舒適性，電磁避震在舒適模式下表現(xiàn)出色，日常油耗經(jīng)濟(jì)，低速換擋問題可通過 TCU 程序優(yōu)化緩解。

在城市道路駕駛，Z4 M40i 底盤低，路感回饋直接真實(shí)，風(fēng)噪偏大，駕駛體驗(yàn)佳但乘坐舒適性一般。

高架高速路，其動(dòng)力威猛，后段儲(chǔ)備足、爆發(fā)強(qiáng)。

山路中，底盤低，座椅包裹和支撐性足，車身短小配大腳，過彎姿態(tài)穩(wěn)，操控信心足。