無(wú)級(jí)變速輪在不同路況下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

在復(fù)雜路況下，如頻繁起步、停車(chē)和變速操作，它能實(shí)現(xiàn)無(wú)頓挫、平滑的無(wú)級(jí)變速，提供舒適駕駛體驗(yàn)，讓駕駛者在擁堵交通中也能心情較好。

其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，傳動(dòng)部件少，可靠性和耐久性高，不容易出現(xiàn)故障，降低維修煩惱和成本。

燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)秀，能有效利用燃油效率，長(zhǎng)里程復(fù)雜路況下能節(jié)省可觀燃油量。

采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部齒輪磨損低，零部件使用壽命長(zhǎng)，能長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

不過(guò)，維持檔位時(shí)會(huì)持續(xù)消耗電能，可靠性受內(nèi)部電機(jī)穩(wěn)定性影響，但總體適應(yīng)能力值得肯定。

不同品牌工作原理和性能有差異，比如比亞迪在市區(qū)、高速勻速和加速超車(chē)時(shí)有不同工作模式，能適應(yīng)城市路況；豐田利用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

隨著技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)適應(yīng)復(fù)雜路況表現(xiàn)會(huì)更出色。

無(wú)級(jí)變速還具有省油、環(huán)保、平順舒適、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況選擇合適傳動(dòng)比，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少有害氣體排放。

加速時(shí)動(dòng)力輸出連續(xù)線性，城市走走停停路況舒適度高。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，易于批量生產(chǎn)，成本可降低。

無(wú)級(jí)變速也叫 CVT，能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比連續(xù)改變，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛操縱方便性和乘員乘坐舒適性。

分為可變斜面式和 CVT 無(wú)級(jí)變速器，通過(guò)改變帶輪接觸半徑或鋼帶與滑輪組實(shí)現(xiàn)變速。

相比傳統(tǒng)變速器，省去復(fù)雜笨重結(jié)構(gòu)，減輕車(chē)輛重量，提高傳動(dòng)效率，節(jié)能環(huán)保。

其優(yōu)點(diǎn)是加速平滑、燃油經(jīng)濟(jì)，避免換擋頓挫，能自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比保證不同路況最佳性能。

實(shí)現(xiàn)方式有帶式和鋼帶式無(wú)級(jí)變速。

無(wú)級(jí)變速在整個(gè)變速過(guò)程無(wú)明顯齒輪切換點(diǎn)，通過(guò)改變輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速比實(shí)現(xiàn)速度改變，保持連續(xù)平滑轉(zhuǎn)換，能在寬范圍實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定速度和扭矩輸出，提高燃油效率和駕駛體驗(yàn)。

在長(zhǎng)坡行駛中，CVT 變速器可能面臨挑戰(zhàn)，如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載致變速器油溫升高、ECU 熱保護(hù)啟動(dòng)及故障。

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)可提前減速，讓變速器逐漸增加傳動(dòng)比適應(yīng)動(dòng)力；選擇手動(dòng)模式，控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載防止過(guò)載；使用換擋撥片，更好控制變速器適應(yīng)長(zhǎng)坡需求。