微型車(chē)的安全性不能一概而論。

有些微型車(chē)在安全方面表現(xiàn)出色，比如奇瑞新能源小螞蟻。它配備了強(qiáng)大的 C-ESC 車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC 上坡輔助系統(tǒng)、主副駕駛座無(wú)縫安全氣囊、前排預(yù)張緊安全帶、后排三點(diǎn)緊急鎖止式安全帶、TPMS 數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)和高清倒車(chē)影像系統(tǒng)等。其車(chē)身采用全鋁材質(zhì)，骨架重量?jī)H 116 千克，比傳統(tǒng)鋼板輕 80 千克以上，輕量化設(shè)計(jì)不僅提升操控性，還在碰撞測(cè)試中達(dá)到五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。在三電系統(tǒng)方面，搭載動(dòng)力電池防護(hù)系統(tǒng)、高壓故障自動(dòng)斷電功能和碰撞自動(dòng)斷電，保障電池安全。其電子化剎車(chē)系統(tǒng)能提供線性剎車(chē)體驗(yàn)和一致制動(dòng)力。而且在相關(guān)測(cè)試中，奇瑞小螞蟻前防撞梁的抗壓能力表現(xiàn)優(yōu)異，材質(zhì)和厚度都優(yōu)于其他微型車(chē)。此外，奇瑞小螞蟻是同級(jí)別唯一采用航空級(jí)鋁合金材質(zhì)車(chē)身架構(gòu)的車(chē)型，首創(chuàng)多腔封閉截面鋁型材環(huán)狀路徑-籠狀立體空間的車(chē)身架構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 27000Nm/deg，比上一代寶馬 3 系還高。外觀覆蓋件采用高分子復(fù)合材料，能帶來(lái)更好的輕量化效果。同時(shí)，奇瑞小螞蟻還是同級(jí)別罕見(jiàn)全系標(biāo)配電子穩(wěn)定系統(tǒng)和數(shù)顯式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車(chē)型。

不僅是奇瑞小螞蟻，像奇瑞無(wú)界 PRO 也有出色的表現(xiàn)，曾和小螞蟻一起成功托舉坦克，車(chē)門(mén)能正常開(kāi)關(guān)，這得益于奇瑞的航空級(jí)全鋁車(chē)身和自主研發(fā)的鋁基輕量化技術(shù)，能高效吸能，緩沖碰撞能量，降低車(chē)身重量，縮短剎車(chē)距離，提高碰撞安全性。

不過(guò)，微型車(chē)整體在安全性上確實(shí)存在一些問(wèn)題，比如車(chē)身重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小，在前后潰縮吸能上表現(xiàn)不佳，對(duì)抗大尺寸車(chē)型時(shí)比較吃力。而且多數(shù)微型車(chē)在電池防護(hù)方面能做的有限，車(chē)身強(qiáng)度和綜合安全配置也有所欠缺。解決辦法最直接有效的是提高成本，但這與微型車(chē)的定位和消費(fèi)者需求不符，所以消費(fèi)者可提高預(yù)算選擇安全性更高的產(chǎn)品。