天津夏利車停產(chǎn)主要是下面這些原因。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展超快，各種品牌和車型不斷出來，夏利在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和設(shè)計(jì)上慢慢比不過對(duì)手，市場(chǎng)份額就少了很多。

技術(shù)創(chuàng)新也不夠，汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步快，夏利在新技術(shù)研發(fā)方面跟不上，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就弱了。

質(zhì)量問題也常有，像發(fā)動(dòng)機(jī)故障、剎車失靈這類的，讓消費(fèi)者不想買，銷量就一直往下掉。

企業(yè)戰(zhàn)略還出錯(cuò)，比如太依賴某一個(gè)車型，沒注意市場(chǎng)變化，錯(cuò)過了發(fā)展好機(jī)會(huì)。

歸入一汽后，被定在經(jīng)濟(jì)型汽車市場(chǎng)，一汽集團(tuán)不太重視，資源投入少。

在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面積累少，核心競(jìng)爭(zhēng)力沒有，跟別的廠家比差距大。

還有政策方面，政府推新能源汽車，對(duì)傳統(tǒng)燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)，給夏利這種傳統(tǒng)燃油車企業(yè)壓力大。

總之，夏利停產(chǎn)是好多因素一起造成的。其他車企得從這吸取經(jīng)驗(yàn)，得一直創(chuàng)新、適應(yīng)市場(chǎng)變化、加強(qiáng)自主研發(fā)、掌握核心技術(shù)，才能在競(jìng)爭(zhēng)里活下去、發(fā)展好。